Сегодня речь пойдет о мостах в составе федеральных трасс М-7 «Волга», Р-239 Казань – Оренбург, Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск в Республике Татарстан и Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь, подъезд к г. Ижевск, к М-12 «Восток» в Удмуртской Республике.

Мосты и путепроводы – это связующие звенья на федеральных автомобильных дорогах. Первые – позволяют преодолевать водные преграды и овраги, сокращая путь на сотни километров и обеспечивая бесперебойную логистику. Вторые – отвечают за комфорт и безопасность, исключая пересечения транспортных потоков.

В настоящий момент на сети федеральных автодорог в республиках Татарстан и Удмуртия находится 132 моста и 49 путепроводов. Среди них есть настоящие «старожилы». Некоторые мосты-долгожители были построены десятилетия назад, но продолжают исправно выполнять свою миссию. Подобные сооружения за годы службы стали символами надежности и устойчивости развития всего дорожного хозяйства.

По территории Республики Татарстан проходит 1 231 км федеральных автодорог, подведомственных ФКУ «Волго-Вятскуправтодор». В инфраструктуру данных магистралей входит 146 мостовых сооружений, 15 из них отметят свои символические «юбилеи» в 2026-м.

Так, на трассе М-7 «Волга» стоит упомянуть мост через реку Свиягу, построенный ровно 30 лет назад – в 1996 году. Этот объект играет ключевую роль в логистике, соединяя два индустриальных района Татарстана вблизи Казани. В 2023-м объект был реконструирован. В ходе работ специалисты возвели новый 390-метровый мост и капитально отремонтировали старый – протяженностью 389 м. В рамках капремонта были отремонтированы железобетонные опоры искусственного сооружения, усилено существующее пролетное строение дополнительными элементами металлоконструкций, заменены опорные части под пролетным строением и обновлено мостовое полотно.

Главный итог модернизации – расширение искусственного сооружения с двух до четырех полос, что позволило значительно увеличить его пропускную способность на участке с ежедневным трафиком в 30 тыс. автомобилей.

На федеральной трассе Р-239 Казань – Оренбург тоже есть уникальный объект – мостовой переход у села Сорочьи Горы. Это масштабный комплекс из девяти сооружений, включающий мосты через реки Каму (правый и левый), Архаровку (правый и левый) и Курлянку (правый и левый), эстакады через овраг (правый и левый) и транспортную развязку.

До появления моста переправа через Каму была серьезным испытанием: летом водители часами ждали паром, зимой путь пролегал по льду, а в межсезонье приходилось ехать в объезд, причем весьма протяженный.

Ситуация кардинально изменилась с вводом первой очереди моста в 2002 году. Вторая – была завершена в 2016-м, и как раз в 2026 году исполняется ровно десять лет с момента открытия ключевых участков данной трассы и сооружений в ее составе: мостов через Каму (длина 1 616 м), Архаровку (563 м) и эстакады через овраг (274 м).

Общая протяженность комплекса составляет почти 14 км. Сегодня это не только один из самых живописных мостовых переходов на всей сети федеральных автодорог страны, но и важнейшая транспортная артерия. Мост обеспечил закамским районам Татарстана круглогодичную связь с Казанью и значительно сократил время в пути до Самары, Тольятти и других городов, став настоящей гордостью республики.

Еще один знаковый объект – мост через реку Шешма на 172-м км трассы Р-239 Казань – Оренбург. Возведенный еще в 1912 году по проекту саратовской фирмы «Инженеръ-технологъ И. Г. Грингофъ и Б-тъ», он по праву считается одним из старейших в России. Благодаря передовым для того времени инженерным решениям и качеству исполнения, мост успешно эксплуатировался более ста лет. Однако время внесло свои коррективы. Изначально объект имел длину 147,5 м и ширину проезжей части 4,5 м, что требовало организации реверсивного движения со светофорным регулированием.

Ровно десять лет назад, в 2016 году, был выполнен капитальный ремонт моста, в ходе которого объект приведен в нормативное состояние с доведением габарита проезжей части до десяти метров, что соответствует технической категории дороги. Обновленный транспортный переход через реку Шешма продолжает исправно служить, обеспечивая надежное, безопасное и бесперебойное движение автомобилей на этом отрезке трассы.

Кроме того, еще два моста на трассе Р-239 уже полвека продолжают служить людям. Речь идет о сооружениях через реку Шуранку (65-й км, Лаишевский район) и через ручей (262-й км, Альметьевский район). Они были обновлены в 2005 и 2017 годах соответственно. Эти объекты остаются ключевыми элементами инфраструктуры на одной из самых загруженных магистралей Татарстана и до сих пор обеспечивают надежность и безопасность движения.

35 лет исправно служат и другие сооружения на этой федеральной автодороге: мост через реку Кичюй (237-й км) и путепровод через железную дорогу (315-й км). Ремонт первого был плановым в 2012 году, а второй мостостроители модернизировали в 2018 году. Кроме того, вот уже 20 лет эксплуатируется мост через реку Челну, запущенный в 2006 году и обновленный в 2021-м.

В свою очередь на автодороге Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск расположен мост через реку Сулицу – это один из самых загруженных участков, где интенсивность движения достигает 13 тыс. автомобилей в сутки. Построено сооружение в 1976 году и до сих пор справляется с нагрузкой благодаря своевременной и регулярной работе дорожников по поддержанию его нормативного состояния.

Вот уже 45 лет надежно выдерживают нагрузки на трассе Казань – Буинск – Ульяновск и другие мосты: через реки Тошу (100-й км) и Цильну (135-й км). Их отремонтировали в 2024 и 2025 годах соответственно, что обеспечило им запас прочности на десятилетия вперед. Также 35 лет исправно функционирует 108-метровый мост через реку Карлу в Буинском районе, где в 2022 году были проведены планово-предупредительные работы.

В Удмуртской Республике на трассе Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь (подъезд к г. Ижевск, к М-12 «Восток») ровно пять десятилетий назад были возведены мосты через реки Лудзинку (277-й км), Агрызку (297-й км) и Бабинку (300-й км). Эти объекты мостовики уже готовят к обновлению. Проектная документация для капитального ремонта первых двух готова. В рамках капремонта планируется увеличить количество полос движения с двух до четырех. Проект по мосту через реку Бабинку находится на стадии разработки.

Еще три примечательных сооружения – мосты через реки Сибинку (355-й км), Валу (357-й км) и Калтымак (383-й км), которым «исполняется» в этом году 45 лет. Для мостостроителей эта дата – не только повод для гордости за труд предшественников, но и повод готовиться к масштабным работам по модернизации. Проектная документация для капитального ремонта мостов через Сибинку и Валу готова, а проект на ремонт железобетонного моста через реку Калтымак, длиной около 48 м находится в работе.

Подчеркнем, что обеспечить долговечность и надежность мостов позволяет отлаженная системная работа дорожных служб. Благодаря внедрению инновационных технологий и регулярному приведению объектов в нормативное состояние, «ветераны» дорожной сети продолжают эффективно выполнять свои функции. Сегодня эти сооружения гарантируют безопасность и бесперебойность транспортного сообщения, надежно связывая между собой регионы страны.