Новая итальянская компания SGT Automobili представила свой первый автомобиль — 5S-SGT, вдохновлённый легендарной гоночной Alfa Romeo 155 V6 TI, которая в 1993 году одержала победу в престижном чемпионате DTM, пишет Autocar.

По словам разработчиков, новинка не является ни репликой, ни рестомодом, а представляет собой современное переосмысление культового суперседана, каким он мог бы стать, если бы был создан в наши дни.

В основе автомобиля лежит Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, однако кузов полностью изготовлен из углеродного волокна и практически повторяет внешний облик знаменитой гоночной машины начала 1990-х годов. Несмотря на агрессивный дизайн, автомобиль полностью допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Под капотом установлен хорошо известный 2,9-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который инженеры существенно модернизировали. Если стандартная Giulia Quadrifoglio развивает 513 лошадиных сил, то у версии Stradale мощность увеличена до 612 лошадиных сил, а наиболее экстремальная модификация Trofeo получила уже 740 лошадиных сил.

Автомобиль оснащён новой выпускной системой с регулируемыми клапанами. В обычном режиме она обеспечивает более тихую работу двигателя, а на гоночной трассе открывается полностью, позволяя мотору звучать значительно громче и свободнее.

Мощность передаётся на все четыре колеса через модернизированную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, усиленную для работы с возросшим крутящим моментом. При желании водитель может активировать специальный режим, в котором 100 % тяги передаются исключительно на заднюю ось.

Серьёзной переработке подверглось и шасси. По данным компании, жёсткость кузова на кручение увеличилась примерно на 25 % по сравнению с серийной Giulia Quadrifoglio, что должно положительно сказаться на управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

Интерьер также ориентирован на спортивное использование. Ради снижения массы задние сиденья полностью демонтированы, а на их месте установлены каркас безопасности и огнетушитель. Спереди размещены лёгкие карбоновые ковшеобразные сиденья.

На центральной консоли появился новый блок управления, позволяющий изменять настройки автомобиля. Водитель может регулировать жёсткость адаптивной электромагнитной подвески, работу дифференциала и характеристики двигателя, выбирая наиболее подходящий режим для дороги или гоночной трассы.

Масса автомобиля составляет 1590 килограммов в дорожной версии Stradale и 1490 килограммов в облегчённой трековой модификации Trofeo, что делает её одной из самых лёгких машин в своём классе.

Создатели проекта подчёркивают, что 5S-SGT задуман не как попытка воспроизвести исторический автомобиль, а как дань уважения одной из самых знаменитых гоночных моделей Alfa Romeo, объединившая классический дизайн с современными технологиями и характеристиками суперкара.