Problemen handlar inte om otur. De är resultatet av att vägar och järnvägar under lång tid inte underhållits och byggts ut i takt med att regionen vuxit. Underhållsskulden har vuxit medan människor fått bära konsekvenserna genom längre restider, osäkra transporter och återkommande köer. Det är helt orimligt. Den som arbetar hårt och betalar skatt ska kunna förvänta sig fungerande vägar och tillförlitliga transporter.

Nu börjar det förändras. Den moderatledda regeringen prioriterar det som människor märker av i vardagen: att helt nolla underhållsskulden på vägarna och stärka framkomligheten där behoven är som störst. I den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 går Södertörn från väntan till konkreta investeringar.

Tvärförbindelse Södertörn får byggstartsbeslut och knyter samman E4/E20 med riksväg 73 via Flemingsberg. Den nya vägförbindelsen stärker kopplingarna mellan Kungens kurva, Flemingsberg och Haninge och skapar mer förutsägbara restider för både kollektivtrafik och godstransporter. Samtidigt byggs E4/E20 vid Hallunda och Vårby ut från tre till fyra körfält i vardera riktningen för att minska köerna för tiotusentals dagliga trafikanter.

Det märks i vardagen. Chauffören får bättre framkomlighet, pendlaren kommer hem snabbare och familjer får mer tid tillsammans istället för i bilköer. Detta är en fungerande infrastruktur. Hårt arbetande människor ska kunna lita på att samhället fungerar och att skattepengarna stärker jobb och välstånd i Stockholmsregionen.

Maria Stockhaus (M), gruppledare i trafikutskottet

Erik Ottoson (M), riksdagsledamot och förbundsordförande för Moderaterna i Stockholms län