Московский метрополитен делает очередной шаг на северо-восток: на перегоне между станциями «Щёлковская» и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии завершена проходка обоих тоннелей. Это означает, что к 2028 году жители Гольянова получат долгожданную станцию метро, а мэр Москвы Сергей Собянин официально объявил о планах продлить линию дальше — в район Восточный, находящийся за МКАД. Это решение призвано развязать щёлковский узел, который десятилетиями остаётся одним из самых проблемных выездов из столицы.

Транспортная ситуация на востоке Москвы достигла предела. Щёлковское шоссе ежедневно пропускает более 120 тысяч автомобилей. Это не просто неудобство для 12 тысяч жителей Восточного, а неприятная повседневность для экономики соседних городов Подмосковья: Балашихи, Щёлкова, Фрязина и Лосино-Петровского. Все они зависят от пропускной способности этой артерии, которая давно исчерпала свой ресурс.

Проходка тоннеля велась с февраля по июль на глубине до 19 метров. Условия работы были далеки от идеальных: сложная гидрогеология потребовала использования технологии замораживания грунта для создания водонепроницаемого контура. Будущая станция «Гольяново» спроектирована с акцентом на «космический» футуризм — дань уважения местному научно-производственному предприятию «Геофизика-Космос». 

Архитектурно-художественная концепция станции метро Гольяново Арбатско-Покровской линии. Источник: АО Мосинжпроект

Согласно расчётам мэрии, новая станция на первом этапе примет 28 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году поток вырастет до 31 тысячи. Это позволит разгрузить перегруженную «Щёлковскую» примерно на 30%. Для горожан это означает сокращение времени в пути до станции «Электрозаводская» БКЛ почти вдвое — с 40 до 25 минут, а до «Измайлова» МЦК — с 30 до 20 минут.

Однако за цифрами скрывается вопрос о целесообразности выбранного пути. Изначально генеральные планы предусматривали продление Сокольнической линии напрямую под Щёлковским шоссе. Арбатско-Покровская же линия, проходящая через «Гольяново», будет петлять, что делает путь более извилистым. 

Эксперт по городскому транспорту Кирилл Янков отмечает, что новая станция будет полезна не столько жителям Восточного, сколько пассажирам из области.

«Все Генпланы предусматривали продление в Восточный Сокольнической линии прямо под Щёлковским шоссе. Арбатско-Покровская, через строящееся «Гольяново», придёт туда, мягко говоря, весьма извилисто. Но, наверное, лучше так, чем никак. Новая станция, кроме Восточного с населением 12 тыс. человек, будет полезна городам области: прежде всего Балашихе, а также расположенным дальше по Щёлковскому шоссе.

Только хорошо бы, чтоб не откладывались дальше решения по реконструкции шоссе, которые ожидают и обсуждают много-много лет.

А ещё от новой станции будет доступен город Королёв — но только если открыть для движения автобусов технологическую дорогу Мосводоканала. Никаких норм, запрещающих такое движение, нет, но главное — чтоб по дороге вслед за автобусами не пролоббировали движение автомобилей», — подчёркивает специалист.

Метро в Восточном — это проект «на вырост». Если станция станет полноценным хабом с удобными пересадками, это может существенно снизить маятниковую миграцию на личных авто.

Однако без реконструкции самой магистрали и синхронизации с наземным транспортом метро может лишь сместить бутылочное горлышко чуть дальше за МКАД. В условиях оптимизации бюджетных расходов, о которых напоминают эксперты, успешность проекта будет зависеть от того, насколько эффективно удастся связать метро, МЦД и дорожную сеть в единый живой механизм, а не просто продлить рельсы в лесной массив.

СПРАВКА. Перечень новых линий и станций московского метро, МЦК, МЦД

Люблинско-Дмитровская линия:

- участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

- участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).

Калининская и Солнцевская линии:

- участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

- участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).

Замоскворецкая линия:

- участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);

- станция «Технопарк»;

- участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

- участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

- участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

- станция «Спартак».

Бутовская линия:

- участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).

Сокольническая линия:

- участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).

Троицкая линия:

- участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).

Московское центральное кольцо — 31 станция.

Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4) — 138 станций, из которых 54 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.

Некрасовская линия — 8 станций.

Большая кольцевая линия — 31 станция.

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля)  

Иван Афанасьев