Сразу предупреждаю - это будет лонгрид и длиннопост. Поэтому, отодвиньте ...

Дата публикации: 03-08-2026 14:13:02

Сразу предупреждаю - это будет лонгрид и длиннопост. Поэтому, отодвиньте от себя все печеньки, ништячки и вкусняшки, иначе вы их съедите все, а я не хочу отвечать за ваши лишние килограммы!
- Саня, ты же разбираешься в КТМах, давай посмотрим мне 790 или 890 Adventure R! - звонит мне как-то Славка-Мегавольт, мой гуру и наставник в пайке, электронике и прочих мелкосхемах.
- Ну ты же все знаешь про валы и постели! Ты готов держать в заначке условный сотэн на их замену? - осторожно прощупываю психическое состояние пациента.
- Да, не пугает. Видел, как этот мотик едет, хочу так же!!!! - уверенно ответил мне Слава.
- Штош, зови, если что. Посмотрим, пощупаем. Хотя бы состояние подвески и ходовки оценим. Чтоб конкретно не вляпаться.
Дальше было вялое обсуждение объявлений и прочее вытягивание яиц коту, за время которого с рынка ушли пару действительно интересных вариантов. Решали, что же лучше 790-й или 890-й.
- Знаешь, Слав, в нашем с тобой возрасте и в твоих сценариях эксплуатации, нет никакой разницы, сколько там лошадей в моторе. Главное, чтобы общее состояние было норм. Чтобы не убитый полностью.
Слава целиком и полностью меня понял и безусловно согласился.
- Саня!!!! Я купил!!! Поздравь меня!!!! Отличный мотик по самому низу рынка! Хозяина лично знаю, мотик без подстав, в хорошем состоянии, да еще и с акраповичем!
- Славк, поздравляю! Когда газнем? Хоть посмотрю на то, что ты там без меня купил за все свои деньги - обрадовался я. Было. Обрадовался было я - именно так следует писать, ага.
- Да я к тебе сам приеду. Там что-то мотор дымит, колпачки бы маслосъемные поменять - беззаботно говорит счастливый овладелец прекрасного агрегата.
- Слава, это пахнет блудняком!!!! Ты уверен, что там только колпачки?! Ты уверен, что мы не впоремся в долгострой?! У меня нет ни опыта ремонта таких моторов, ни специнструмента, ни знаний, ни условий. - говорю я, а сам уже чувствую, что я в эту историю уже вписался по самые медебейцелы.
- Саш. Ты единственный на этой планете, кому я безоговорочно доверяю в плане мототехники. Ведь у тебя такое же ОКР, как и у меня - приводит железобетонный довод мой электронный гуру.
- Хорошо. Три условия:
1. Ты мне ни копейки не заплатишь за работы.
2. Ты купишь и подаришь мне весь недостающий для ремонта инструмент.
3. Если я накосячу, то это не я! Я ни в чем не виноват!
В общем, приезжает ко мне Слава на этом.... ну, мотоциклом это назвать сложно. Как оно вообще доехало? Ну, я могу объяснить это только славкиной святостью и благосклонностью богов. Оно дымит, чадит, пердит дырявым выпуском, с него отваливаются лохмотья грязи вместе сломанным пластиком.
- Такс. Сначала мыть, потом снимать пластик и бак и снова мыть! - заявляю я, и мы принялись за дело. Мой друг Вовка и главный герой одного давнего рассказа присоединился к этой безнадежной авантюре.
Мыли и вымывали мы все долго и тщательно. Под седлом было столько глины, что там завелась стая сусликов и выводок змей!
Особенный кайф и всю глубину кроличьей норы мы представили, когда добрались до воздушного фильтра.... Его просто всосало в недра айрбокса, разорвало в клочья, а внутри стерильного по должности корпуса воздушного фильтра было несколько килограммов отборного чернозема, в котором уже созревал богатый урожай каких-то корнеплодов. Стало понятно, что колпачками мы не отделаемся.
- Ну что, Вован, снимаем мотор или просто отделаемся снятой головкой и заменой колпачков? - неуверенно спрашиваю я.
- Саша, ты веришь в чудеса? - вопросом на вопрос отвечает Вовик, указывая взглядом на мусорное ведро, куда мы только что вытряхнули содержимое айрбокса.
- Штош. Сымаем мотор, - обреченно вздыхаю я.
- Пожалуй, я поеду, парни, - жалостливо заскулил Славик, хватаясь за сердце.
- Но есть и хорошие новости! - звоню я Славке после разборки и дефектовки мотора.
- Санечка, когда ты так говоришь, я каждый раз бегу за корвалолом!! Выкладывай!
- Цилиндры и поршни почти живы. Вкладыши и колено в идеале!
- А плохие?
- Ну зазор в кольцах, как у твоей бывшей! по мануалу должна быть одна десятая миллиметра. По факту... Ну, миллиметра четыре. Или даже шесть. У меня нет таких щупов! - говорю я и интонацией даю понять, что я не закончил.
- Что еще?
- Клапаны под замену. Ими бриться можно. Голову на фрезеровку и правку седел. Клапанные пружины короче номинала.
- И сколько это все будет стоить и ехать? - совсем потухшим голосом спрашивает хозяин этого высокотехнологичного металлолома.
- Дай время. Уточню
Тут нужно сказать большее спасибо китайцам и Паше Скиллмото. Первым за то, что делают точно такой же двигатель у себя в Китае, а второму, что надоумил меня, что австрийский мотор можно починить китайскими запчастями. Оригинальными. Которые есть в наличии и стоят в два, в четыре, а где-то и в 20 раз дешевле!!! Дожили, блин.
- Слава!!!! Ты либо прозорливый мудрец, либо просто везучий сукин сын!!!
- ????
- Ты очень мудро поступил, что купил именно 790-й, а не 890-й!!!!
-???!!!!!
- 790-й КТМ можно починить деталями от CF Moto MT800!!! А 890-й мотор китайцы не выпускают!!!!
Снарядили Славку перечнем запчастей, Вовик отвез башку в Механику. Потянулись дни ожидания, но надежда закончить мотик в июне еще была. Тем временем, я перемыл все запчасти, вычистил поршни от нагара, Славка привез мне вылизанный до состояния нового айрбокс.
Несколько раз, слушая металл, подметал гараж от осыпавшейся и невесть откуда взявшейся глины. Подметал под металл.
- Вовик, что делаешь сегодня вечером? - интригующим голосом звоню Вовке.
- Видимо, что-то очень интересно в твоем гараже!
- Бинго! Кольца приехали! приезжай, хотя бы низ мотора соберем.
...
- Ээээ.... Это как? Вовик, а куда ты дел нижнее компрессионное кольцо?
- Так ты ж упаковку вскрывал!
Начали разбираться и искать. Мы сначала думали, что это мы кукухой уехали. Но нет. Это уехали кукухой китайцы, положив в упаковку два одинаковых компрессионных кольца. Причем, в одном пакетике все кольца были такие, какие и должны быть, а в другом оказался пересорт.
- Но есть и хорошие новости!!!! - снова вечером звоню я Славке.
- Сашечка, зачем ты так со мной????
- Один комплект колец оказался комплектым!
- Эээээ. ничего не понимаю. Это как? А второй?
- Воооот. - говорю я - теперь мы с тобой в одном диссонасе, понимаешь?
- Саша, не делай мне голову!!! У меня изжога, подагра и отрыжка на нервной почве!!!!
Я объяснил парадокс с этими кольцами, а мой гуру-мегавольт пошел разбираться с продавцом и менять комплект.
Прошла еще одна неделя. Мы забрали обработанную голову из Механики. С новыми пружинами, колпачками и клапанами. С отфрезерованными под всеми правильными углами седлами. И тут приезжают кольца. Предвкушая скорый финиш и видя свет в конце тоннеля я позвал Вовика и пошел в гараж.
Свет в конце тоннеля оказался прожектором встречного локомотива.
- Слааав! А хочешь прикол?
- Саша, подожди, я пока Скорую вызову. Что опять?
- А китайцы прислали опять два верхних компрессионных в комплекте!
- Ты прикалывашься?
- Если кто-то и прикалывается, то это точно не я!
В общем, Слава как следует взбодрил весь российский склад запчастей ЦФ Мото. Вся, ВСЯ новая партия колец была неправильно скомплектована. Где-то в недрах был чудом найден один-единственный заветный пакетик с правильными колечками и отправлен в Звенигород. И все. Больше в этом году никто не починит свой КТМ китайскими кольцами. И китайца тоже не починит.
- Вовик! План такой: сегодня собираем мотор, завтра устанавливаем его в мотик, послезавтра катаемся!
- Что-то не верится, но я приеду!
И вот мы добрались до самого интересного. Финальная сборка. Казалось бы, притянуть голову, отрегулировать клапаны и всё! Приключения начались на этапе регулировки выпускных клапанов.
- Вовк, а у меня щуп не лезет!
- Как не лезет?
- Никак не лезет!!!!
- А какой не лезет?!
- НИКАКОЙ НЕ ЛЕЗЕТ, БЛД!!!! - Закипел я. Очень захотелось домой и на ручки.
С минимально возможной шайбой не лез ни один щуп.
- Такс, что это может быть?
- Седла просадили в механике. - предполагаю я.
- Саня, смотри, у нас же есть новые китайские тарелки клапанов и сухари! Давай их поставим. Вдруг, поможет?!
- Не поможет, Вов.
- Ну смотри, клапаны же китайские. Вдруг с китайскими клапанами по-другому будет?
- Не будет, Вов. Рокер давит на клапан, а не на тарелку!
- САНЯ!!!! ТЫ НЕ ПОМОГАЕШЬ!!!!
Все. Тупик и фиаско.
- Слав. Есть три варианта:
1. Новая или другая голова
2. перепрессовка седел
3. обрезать клапаны.
- Вот это я попал! Обеими ногами в жир!!! Мне нужно подумать.
- Есть над чем. Другая голова - это быстро и надежно, но дорого и неспортивно. Перепрессовка седел - это долго и по стоимости сопоставимо с другой головой. Обрезка клапанов - так вообще никто никогда не делал. По крайней мере, из тех, кого я знаю и на этом моторе.
- Саша, дай время подумать.
Пока Слава думал, я позвонил всем своим знакомым и не очень сервисменам. Кто-то ничего не ответил, потому что не имел с этим опыта, а кто-то безапелляционно заявил, что обрезать клапаны ни в коем случае нельзя, потому-то закалка, цементация и кококо. Хотя тоже никакого опыта с этим не имел. И только один мой друг из Перми, бывалый моторист сказал, что на автомобильных моторах так иногда делают, и это рабочее решение.
- Саня! Я решил! Мы режем клапаны! - в какой-то момент заявляет Славка.
- Вот! Вот оно настоящее мужское решение! Но у меня есть сомнения. А не получим ли мы вместо клапана гвоздь?
- А измерим твердость торца стержня клапана! У меня есть связи аж в Роскосмосе!
- Да. Нужно мерить до и после обрезки. Нужно еще два жертвенных клапана купить.
И тут у меня снова загорелись глаза. Получить уникальный опыт и стать источником реальных знаний. Это ж прям круто, сделать то, что до этого никто не делал! Ну или выяснить что так делать нельзя.
Опять неделя ожиданий. А ждали мы не зря, получаю сообщение:
- клапан КТМ - твёрдость по Роквеллу 53,8 единиц.
- Клапан ЦФ Мото - твердость по Роквеллу 53 единицы.
- Обрезанный на 0,4 мм клапан ЦФ мото - твердость по Роквеллу 53 единицы.
Уф.... Как долго я этого ждал! Но на этот раз мы с Вовиком спешить не стали. Я дождался, пока он сделает все неотложные дела и найдет время. В монорыло решил не собирать мотор, чтобы не лишать Вовика удовольствия.
Пока ставили мотор проявилась кончина всех подшипников и шарниров задней подвески. Еще оказалась треснувшей и насмерть закисшей одна хитрая втулочка с левой резьбой крепления амортизатора. Блин, догадались же вкрутить стальную деталь в алюминиевый маятник! Хорошо, что у меня есть дремель и токарный Станок Станислав. Я вообще не понимаю, как можно жить без токарника. Попутно заварили треснувший выхлопной патрубок аргоном. Не идеально, но как смог. В общем, привели в порядок заодно и кучу всего по пути.
И вот он, долгожданный запуск. Мотор завелся сразу и легко. Без вибраций и посторонних шумов. Без дыма из выхлопа. Ну радость-радость же! Все! Финал! Все готово! Завтра уже можно на нем рататата в карьере!!! Но хрен. Сладковатый запах и пар испортили все настроение.
- Вовка, из под термостата травит антифрист.
- Может, ты его не прикрутил?
- Вряд-ли.
Разобрали, подлезли, подтянули, собрали обратно. Все равно капает.
- Саша. На сегодня хватит. Давай, не будем спешить. Завтра поменяем термостат, либо прокладку, либо все на герметик посадим и никому не скажем. - приводит разумный довод Вовка.
- Но есть и хорошие новости!
- Саша, подожди!! Я возьму дефибриллятор!
- Он завелся и заработал!
- Но?
- Проклятка. Проклятка термостата текёт. Но ничего, она есть в наличии у Мишутки, завтра Вовик её элитарно привезет на Голде!
- Ну это уже мелочи. По сравнению с тем, что я пережил за все это время.
И да. Прокладка термостата была последней замененной запчастью. После окончательной сборки я поехал на тренировку в Звенигородский карьер, чтобы квалифицированно и бережно обкатать только что собранный мотор. Ну, как бережно...
Спустя час неистового газования по горкам, буеракам, пескам и трамплинам, в самом дальнем конце трассы у меня обрезало мотор. Воображение уже нарисовало мне картину, как мы выковыриваем мертвый КТМ со дна карьера и его потроха опять будут лежать у меня по всему гаражу ровным слоем. Но нет. причина оказалась банальной - я снова чуть не поседел из-за неоткрытого топливного краника правого полубака.
- Саня!!!!! прости меня пожалуйста за что, что втянул вас с Вовиком в это дерьмо! - молил меня Славка, - Если бы я знал, что все так обернется, я бы ни за что бы так с тобой не поступил!
- Успокойся, Слав! Во первых, спасибо тебе за возможность с таким удовольствием провести время и получить офигенный опыт! Мы же кайфанули, да, Вован?
- Угу - Вовик немногословно подтвердил.
- Саня, ты воскресил труп!
- Да, будет, что вспомнить!!!! :)))
А что сам мотоцикл? Слушайте, я прекрасно понимаю тех, кто его покупает, несмотря на ненадежность и цену ремонта! Это же чистейший, кристаллический ебанин!!!! Он просто отключает все инстинкты самосохранения и постоянно тебя провоцирует! "Боком в песке? Трамплин в перелёт? Лужа по самые кахонес? Вертикальная стенка? Бревно? Пфффф!!! Аааа, ты не умеешь?! Да пофиг, зато я могу!!!"" - вот что он постоянно тебе говорит прямо в мозг.
Как я писал про этот мотик еще пару лет назад, он истощит все твои силы полностью, а потом найдет твои скрытые ресурсы и высосет их до дна!

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	СРОЧНO OЧEHЬ СРОЧНO Прoдам , хоpоший надeжный мoтoцикл купил, нaигpaлcя, ...	2	4	28-06-2026
2	Продам\ ОБМЕНЯЮ мотоцикл модели XGZ GTS PR 300 - Карбюратор ...	0	9.73	03-08-2026
3	Мотоновости (Часть 3) С Benelli ясности пока меньше. Марка намерена ...	0	10.72	03-08-2026
4	Продаётся мотоцикл «Regulmoto Sport 003» — отличный вариант для бездорожья ...	6	6	28-06-2026
5	Продам Honda CB750 1996г выпуска. Я собственник, на учете стоит ...	5	7	06-07-2026
6	Продам мотоцикл или обменяю ирбис 250 кубов стоит много чего ...	-2	3	19-07-2026
7	Kayo KRZ/140сс, мотоцикл находится практически в идеальном состоянии Объём двигателя:140 ...	0	7	20-07-2026
8	Моя авантюра с приобщением Савелия к мотопутешествиям наконец-то принесла свои ...	5	7	19-07-2026
9	Жена купила телефон за восемьдесят тысяч и не поняла, почему ...	-1	2	10-07-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 7.31. Источник: vk.com.