Составлено ИИ-Ассистентъ

Проблемы Volkswagen (VW), заставляющие компанию к таким масштабным мерам, начались на фоне общего кризиса европейского автопрома, который, помимо замедления спроса и сложностей с электромобилями, столкнулся с удорожанием энергоресурсов из-за отказа от поставок из России. Также усилилась конкуренция со стороны китайских компаний, особенно на рынке электромобилей, где китайские производители, такие как BYD и Li Auto, занимают лидирующие позиции. Доля немецких автобрендов в Китае за последние пять лет значительно упала.

В 2024 году VW уже сообщала о планах закрыть заводы и сократить десятки тысяч сотрудников. Ранее, по договорённости с профсоюзами, Volkswagen предполагал сократить 35 тыс. рабочих мест к 2030 году за счёт отказа от найма новых сотрудников вместо уходящих на пенсию или добровольно увольняющихся, при этом обещалось не закрывать заводы. Несмотря на это, в декабре 2025 года VW всё же прекратил производство автомобилей на своём заводе в Дрездене, что стало первым таким случаем за 88 лет истории концерна в Германии, сославшись на экономическую необходимость.

Другие крупные автопроизводители также анонсировали увольнения: General Motors, Ford, Stellantis, Nissan, Aston Martin и Porsche. В первой половине 2025 года немецкие предприятия планировали сократить 37,7 тыс. сотрудников, что является самым высоким показателем с начала пандемии COVID-19, при этом большинство сокращений приходятся на автомобильную отрасль, включая Audi (дочернее предприятие VW).