Бурный рост экспорта электромобилей из Китая ...

Дата публикации: 04-08-2026 09:43:57

В течение нескольких лет прогнозы энергетического перехода следовали одному и тому же шаблону: электромобили постепенно уменьшали потребление бензина в Европе и Китае и затем распространялись на другие регионы.    Внедорожник BYD Atto 3 и хэтчбек BYD Dolphin представлены в Центре BYD Experience в Дарлингхерсте, Сидней, Австралия, 19 февраля 2024 года. REUTERS/Stella Qiu Недавние данные по международной торговле ук… читать далее…

Основное содержимое страницы с новостью.

В течение нескольких лет прогнозы энергетического перехода следовали одному и тому же шаблону: электромобили постепенно уменьшали потребление бензина в Европе и Китае и затем распространялись на другие регионы.

   Внедорожник BYD Atto 3 и хэтчбек BYD Dolphin представлены в Центре BYD Experience в Дарлингхерсте, Сидней, Австралия, 19 февраля 2024 года. REUTERS/Stella Qiu

Недавние данные по международной торговле указывают на то, что этот процесс может ускоряться в более широком сегменте мировой экономики.

Сопоставление импорта бензина с начала года и экспорта электромобилей из Китая показывает удивительную корреляцию в ряде крупных экономик.

Такие страны, как Австралия, Бразилия, Южная Корея, ОАЭ, Канада, США, Нигерия и Япония, значительно увеличили импорт китайских электромобилей и одновременно сократили импорт бензина.

Ни одно отдельное наблюдение не может доказать причинно-следственную связь, поскольку на импорт бензина влияют такие факторы, как работа нефтеперерабатывающих заводов, запасы, экономический рост и государственная политика.

Однако повторяемость этой тенденции в различных регионах и на разных уровнях дохода начинает выглядеть не как случайность, а как ранний признак структурных изменений.

МОГУТ ЛИ ЭТО БЫТЬ ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ СМЕНЫ ТЕНДЕНЦИЙ?

Интересная теория заключается в том, что резкий рост экспорта электромобилей из Китая начинает влиять на мировые торговые потоки бензина.

Долгое время внедрение электромобилей и спрос на бензин рассматривались как независимые процессы. Однако все чаще между ними обнаруживается взаимосвязь.

Эти страны в совокупности сократили импорт бензина примерно на треть по сравнению с тем же периодом прошлого года, одновременно увеличив импорт китайских электромобилей до рекордных объемов.

Если эта тенденция сохранится, трейдерам топлива, возможно, придется уделять внимание экспорту автомобилей из Китая с такой же тщательностью, как и остановкам работы нефтеперерабатывающих заводов.

Австралия выделяется среди других стран.

Австралия является наиболее показательным примером.

С начала года импорт бензина сократился почти на 0,9 миллиона тонн, что составляет 15%, тогда как импорт китайских электромобилей увеличился почти на 200%, или примерно на 2,5 миллиарда долларов.

Китайские марки быстро заняли значительную долю рынка, предлагая автомобили по ценам, которые многим западным производителям трудно повторить. Для потребителей, сталкивающихся с высокими расходами на жизнь и нестабильностью цен на топливо, экономические факторы все чаще играют в пользу электрификации.

Нарастает давление в Азии

Южная Корея и Япония, известные как ведущие автомобильные державы, привлекают особое внимание.

Южная Корея уменьшила импорт бензина на 0,4 миллиона тонн (44%), при этом увеличив закупки электромобилей из Китая на сумму более 1 миллиарда долларов.

Япония также сократила импорт бензина на 0,3 миллиона тонн (11%), но при этом показала 90-процентный рост продаж китайских электромобилей.

Если китайские автопроизводители сумеют закрепиться на этих двух крупнейших рынках, их позиции на мировой арене могут стать сильнее, чем многие традиционные компании признают сегодня.

Даже нефтедобывающие страны начинают ощущать давление.

Объединенные Арабские Эмираты — яркий пример.

В первой половине года страна снизила импорт бензина на 61%, до 1,43 миллиона тонн, и увеличила закупки китайских электромобилей до 1,4 миллиарда долларов.

Очевидно, что конфликт на Ближнем Востоке затруднил поставки нефти, в том числе в ОАЭ.

Однако рост продаж электромобилей остается важным фактором. Нефтедобывающие страны традиционно отставали в развитии электротранспорта, но снижение цен и улучшение технологий делают электромобили все более привлекательными.

Если электромобили смогут завоевать популярность в экономике, ориентированной на углеводороды, они могут стать востребованными повсеместно.

Североамериканское затишье

Канада и США также следуют этой тенденции.

Канада уменьшила импорт бензина более чем на 1 миллион тонн, при этом значительно увеличив закупки китайских электромобилей.

США сократили импорт бензина на 2 миллиона тонн по сравнению с первой половиной 2025 года и зарегистрировали импорт китайских электромобилей на сумму более 1 миллиарда долларов, несмотря на торговые барьеры.

Динамика переработки нефти играет важную роль на обоих рынках. Однако каждый электромобиль, купленный вместо бензинового, снижает спрос на топливо, который нефтеперерабатывающие заводы ранее считали неизбежным.

ТЕСТ РАЗВИВАЮЩИХСЯ РЫНКОВ

Пакистан выделяется как один из ключевых рынков в контексте глобального перехода к электромобилям.

Ранее считалось, что распространение электромобилей будет ограничено развитыми странами из-за их высокой стоимости. Однако китайские производители опровергли это мнение.

В Пакистане в этом году значительно сократился импорт бензина, в то время как импорт электромобилей из Китая вырос на 549%, достигнув почти 500 миллионов долларов.

Аналогичная ситуация наблюдается в Нигерии. Увеличение производства бензина на заводе в Данготе позволило сократить импорт топлива более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом. В то же время импорт электромобилей вырос более чем вдвое и приблизился к 72 миллионам долларов.

Кроме того, Нигерия сотрудничает с южнокорейской компанией для строительства завода по производству электромобилей и зарядной инфраструктуры.

Если недорогие электромобили станут популярными на развивающихся рынках, чувствительных к ценам на топливо, прогнозы относительно будущего спроса на бензин могут быть пересмотрены.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО

Значение этих стран не определяется их численностью, а их разнообразием.

Вместе они представляют Северную Америку, Восточную Азию, Южную Азию, Ближний Восток, Африку и Океанию. В их число входят как экспортеры, так и импортеры нефти, страны с высоким уровнем дохода, со средним уровнем дохода и развивающиеся рынки.

Исторически внедрение электромобилей рассматривалось как явление, характерное для Европы, поддерживаемое субсидиями и государственными программами.

Однако этот аргумент становится все менее убедительным.

Все больше людей руководствуются простым экономическим расчетом: бензин остается дорогим и нестабильным, в то время как китайские электромобили становятся доступнее.

ВЫВОД

Спрос на бензин не будет снижаться. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания еще долго будут доминировать на дорогах.

Тем не менее, крупные изменения редко начинаются с громких заявлений. Они начинаются с незаметных изменений в поведении людей, которые сначала проявляются в статистике торговли и рыночных потоках.

Совпадение сокращения импорта бензина и роста продаж китайских электромобилей в нескольких разных экономиках может быть одним из первых таких сигналов.

Таким образом, самой серьезной долгосрочной угрозой для спроса на бензин может стать не повышение топливной эффективности или экономический спад, а растущая популярность доступных китайских электромобилей.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters

MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram 

По теме:

Китай переходит на электротакси, чтобы смягчить последствия нефтяного кризиса в районе Ормузского пролива

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Цены на электромобили не подчиняются «закону ...	0	13.82	31-07-2026
2	Эксперт Чжоу: Китай может увеличить присутствие на рынке РФ электромобилей	0	0	19-08-2025
3	Китай столкнулась с неожиданным последствием перехода на электрокары	0	7	20-07-2026
4	Mercato Bev, la Cina rallenta e l'Europa accelera sull'elettrico: ecco come cambia la mappa della crescita globale	0	5	01-01-1970
5	China Press: электромобили в Китае меняют чаще, чем автомобили с ДВС	0	5	12-07-2026
6	Сегодня 12 июля 2026 года, и неделя выдалась жаркой на ...	0	7	12-07-2026
7	FT: продажи китайских электрокаров в ЕС впервые обогнали Tesla	0	0	22-05-2025
8	Эксперт Гапоненко: китайские и американские электромобили обойдут европейские к 2030 году	0	0	14-12-2025
9	Минпромторг сообщил о резком росте продаж электромобилей в России	0	8	03-07-2026
10	Экспорт собранных в Китае автомобилей в июле вырос на 180% в годовом выражении	0	0	15-08-2021

Классификация: Пресс-релизы. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 1. Информативность: 13.28. Источник: www.forexpf.ru.