Reuters: в ФРГ уровень воды в Рейне упал ниже исторического минимума 2018 года

Уровень воды в Рейне, одной из главных транспортных артерий Европы, достиг критически низких отметок, обновив антирекорд за всю историю наблюдений. Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на данные Федерального ведомства водных путей и судоходства Германии, во вторник глубина судоходного фарватера в стратегически важном узком месте Кауб недалеко от Кобленца опустилась до 23 сантиметров. Это значение ниже предыдущего минимального уровня в 25 сантиметров, зафиксированного в 2018 году.

Мелководье, усугубленное аномальной жарой, установившейся в регионе, практически парализовало движение грузовых судов. Суда вынуждены задействовать лишь около двадцати процентов своей вместимости, чтобы не сесть на мель, что резко снижает эффективность перевозок. Грузы приходится дробить и распределять между несколькими частично заполненными баржами, что ведет к значительному удорожанию логистики. Например, стоимость транспортировки наливных грузов из Роттердама в Карлсруэ выросла примерно до ста пятидесяти пяти-ста шестидесяти евро за тонну, тогда как в июне она составляла всего сорок пять евро.

Ситуация уже привела к серьезным сбоям в работе крупных логистических операторов. Германская контейнерная компания Contargo объявила о приостановке регулярных рейсов по внутренним водным путям в районы Южного Рейна и Рейна-Майна. Работа барж в таких индустриальных зонах, как Вёрт-на-Рейне/Карлсруэ и Рейн-Неккар, теперь возможна лишь в крайне ограниченном объеме, а пропускная способность на Нижнем Рейне также существенно снижена. Тем не менее, как отмечают представители отрасли, основные грузы продолжают прибывать к местам назначения, хотя и с серьезными задержками и дополнительными издержками.

Экономические последствия обмеления Рейна могут оказаться масштабными, поскольку эта река является ключевым маршрутом для транспортировки жизненно важных сырьевых товаров, включая зерно, железную руду, уголь и нефтепродукты. Эксперты Института германской экономики предупреждают, что рост транспортных расходов и перегрузка автомобильных и железных дорог неизбежно приведут к проблемам в цепочках поставок. В зоне наибольшего риска находятся отрасли, зависящие от постоянного притока больших объемов сырья, – химическая промышленность, металлургия и нефтепереработка, которые являются основой немецкой экономики.

Прогнозы гидрологов неутешительны: ожидается, что в четверг глубина судоходного фарватера в Каубе упадет до новых рекордно низких значений. В связи с критической ситуацией новый министр транспорта Германии Штеффен Бильгер созывает экстренное совещание для выработки мер по смягчению последствий. 

Читайте материалы на данную тему: "Ужасы армии европейской страны раскрыла одна из ведущих газет"

"Грузовой самолет получил повреждения при заходе на посадку в Лейпциге"

"МК" в MAX: главные новости — быстро, честно, рядом".