L'exemple du bus est souvent choisi pour illustrer la loi de Murphy : celui qui paie tous les jours son trajet en bus ne sera jamais contrôlé. Par contre, il le sera automatiquement s'il resquille une seule fois parce qu'il a oublié son porte-monnaie chez lui. La restructuration du réseau de transports sur le territoire des quarante-quatre communes de l'agglomération agenaise a parfois des allures de tartine beurrée qui ne retombe pas du bon côté.

Fin juin, Olivier Grima annonçait dans nos colonnes qu’un accord avait été trouvé avec Boé et Bon-Encontre au sujet de la sécurité autour des arrêts provisoires de bus sur la RD 813. Le président d’Agglo Agen pensait ainsi clore ce dossier sensible. Il ne l'est pas pour tout le monde.

À lire aussi : Refonte totale du réseau de bus au sein de l’Agglo d’Agen : "Un accord a été trouvé avec Boé et Bon-Encontre", annonce le président Olivier Grima

Dans un communiqué commun adressé à notre rédaction le mercredi 15 juillet, Laurence Lamy et Jean-Michel Lafuente expriment leur insatisfaction : "Après les déclarations du président de l'agglomération dans la presse, certains de nos administrés se sont réjouis du maintien de la ligne qui dessert le bourg de Bon-Encontre et Boé Cité. Il n'en est hélas rien."

"Un recul majeur du service public de transport"

Les maires des deux communes s'expliquent : "Cet accord ne concerne que des permissions de voirie accordées provisoirement pour implanter deux arrêts sur la RD 813. Des zones jugées extrêmement accidentogènes par les équipes municipales. Face à ce danger potentiel pour les usagers, nos élus ont fait front commun pour refuser de valider les premières propositions d'aménagement, malgré la menace de voir nos territoires totalement privés de desserte. Nous avons ainsi obtenu des garanties strictes et formelles sur la sécurité des futurs arrêts." Ils avaient défendu cette position le 18 juin dernier en conseil communautaire.

À lire aussi : "Faut-il y voir les fantômes du copinage ?" : la refonte totale du réseau de bus agite encore l’Agglo d’Agen

Ils réitèrent leur détermination à dénoncer "un recul majeur du service public de transport". Ils soulignent une nouvelle fois que l'extension de la délégation de service public (DSP) a été adoptée vers Castelculier et au Passage d'Agen, "alors qu'on nous a opposé une fin de non-recevoir quant à la possibilité de le faire pour répondre aux besoins de nombreux habitants".

"Un tracé voté démocratiquement"

Et de conclure : "Dans l'attente d'une nouvelle possibilité de desserte intérieure, nos deux municipalités demeureront extrêmement vigilantes sur la sécurité de leurs habitants aux nouveaux arrêts, situés au niveau d'Intermarché et des 4 feux sur l'avenue Jean-Noguès".

Invité à réagir à ces propos, Olivier Grima reste sur sa ligne de conduite. Il rappelle que la problématique des arrêts provisoires sur la RD 813 avait été soulevée en conseil. "Je m'étais alors engagé à trouver une solution. Cela a été fait et accepté dans la foulée par Boé et Bon-Encontre. Le tracé le long de la 813, lui, a été voté démocratiquement en 2025. Dans la nouvelle offre, il existe par ailleurs le transport sur réservation qui permet d'avoir des déplacements de très haute qualité."

Il ferme donc la porte à une desserte intérieure. Depuis la présentation de cette nouvelle politique de mobilité par Jean Dionis en 2024, la philosophie est de privilégier l'efficacité et donc d'éviter les détours. L'Agglo raisonne en nombre d'usagers alors que certaines communes calculent en nombre d'habitants. Ils ne montent donc pas dans le même bus.