Заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивном комментарии для aif.ru описал возможные версии аварийной ситуации с самолетом Cessna в Иркутской обалсти и сказал, что может быть с воздушным судном.

Напомним, в понедельник в Иркутской области самолет Cessna во время облета территориии не вышел на связь и не вернулся в поселок Мама. На борту находились командир воздушного судна и летчик-наблюдатель. В среду экипаж смог выйти на связь и сообщить координаты после того, как починил радиостанцию.

Летчиков обнаружили в тайге примерно в 90 километрах от Бодайбо. В четверг вертолет их эвакуировал в Бодайбо.

«Может быть, аварийная ситуация произошла из-за частичного отказа силовой установки, когда топливо подавалось не совсем нормально. Это потеря тяги, и они вынуждены были выполнить такую посадку, — предположил Попов. — Или вот навигационная ошибка в расчётах, плохая видимость, метеоусловия не соответствовали тем нормативам, по которым и лётчики должны летать, и самолёт эксплуатируется».

По словам летчика, в подобных случаях редко бывает одна единственная причина.

«Тут вариабельность очень большая — сочетание ошибок и недостатков нештатной ситуации, которые привели к аварийной ситуации. Но, слава богу, всё закончилось благополучно. Остались живы, получили синяки, может быть, ссадины, а может, даже переломами обошлось — но это уже вторично. Самое главное — все живы-здоровы, все в пределах нормы», — подчеркнул генерал Попов.

После эвакуации пилотов специалисты решат, что делать с воздушным судном.

«А вот что делать с самим самолётом — вопрос финансов и желания владельца. Может быть, будут разбирать и по частям привезут. Или, если есть место, отбуксируют на площадку, отремонтируют и своим ходом перегонят на рембазу. А могут и вовсе пустить на запчасти — если он не подлежит восстановлению. Вариантов много», — отметил Попов.

Попов добавил, что автоматизированная навигация также играет с пилотами злую шутку.

«Она до поры до времени хороша, но вообще-то она расслабляет. И летчики теряют навыки внимательного управления и контроля за полётом, следования всем правилам, которые были отработаны раньше», — отметил генерал.