Темпы развития транспортной системы Москвы – одни из самых динамичных в мире. По словам мэра Сергея Собянин, за последние годы в мегаполисе построены линии и станции наземного и подземного метро, два кольца наземного метро и крупнейше в мире подземное кольцо — Большая кольцевая линия метрополитена. «Все это потребовало, конечно, колоссальных ресурсов, их концентрации, снижения, оптимизации текущих расходов, направления ресурсов бюджетных, людских, инженерных, кадровых на решение этой задачи, - отметил градоначальник на V Международном транспортном саммите. - Президент Российской Федерации, правительство Российской Федерации, Российские железные дороги активно помогали нам решать данную проблему».

Как отмечает мэр, приходилось не только решать локальные транспортные вопросы, но и менять идеологию развития столицы, чтобы работа, различные услуги, объекты торговли, образования и здравоохранения находились в шаговой доступности. А для этого потребовалось перестраивать планирование города, генеральный план и мастер-план. В результате в спальных районах Москвы удалось создать около двух миллионов новых рабочих мест, что существенно снизило нагрузку на центр мегаполиса.

«Кроме того, были созданы хорды, которые прошли не через центр города, дали возможность передвигаться из одного конца города в другой, минуя центральную часть. Тоже большая, сложная работа, учитывая, что Москва — очень плотно застроенный город. И через историческую часть проведение таких транспортных коммуникаций было, конечно, чрезвычайно сложным», — отметил мэр Москвы.

По словам Собянина, важным было и создание новых общественных пространства, а также благоустройство тысячи дворов, улиц, парков и скверов. Это привело к тому, что количество пешеходов на улицах Москвы увеличилось в 4-5 раз и город стал более комфортным не только для автомобилистов, и для горожан, передвигающихся без автомобиля. При этом Москва стала лидером с точки зрения транспортной безопасности благодаря новым технологиям, системе распознавания лиц, видеокамерам и наблюдению на дорогах. «Например, кражи автомобилей, которые процветали еще в 2010 году, ежегодно в Москве угонялось 10 тысяч машин. Сегодня это такой экзотический вид преступления, который составляет совершенно мизерную долю — в 47 раз этот вид преступлений уменьшился. За счет систем видеонаблюдения за городом кражи из квартир, к примеру, уменьшились в 64 раза. Город в целом стал гораздо более спокойным и безопасным. Все это вместе позволило продолжать серьезное экономическое развитие», — сообщил Собянин.