JLR

Год назад прототипы, закрытые ящикоподобным камуфляжем, засекли на испытаниях на Нюрбургринге и полигоне за Полярным кругом. Тогда их приняли за новое поколение Velar.

Сейчас новинку все еще держат в секрете, но недавно штаб-квартира в английском Вулверхэмптоне решила, что готова выдать часть деталей о ней. Как рассказал редактору ArsTechnica управляющий директор Мартин Лимперт, компания готовит первый в своей истории гран-турер.

«Несколько лет мы работали над формулой класса GT и сделали интерпретацию по уникальной философии Range Rover», — сказал он.

Автомобиль станет «самым легковым» из всех моделей, когда-либо созданных компанией, сказал он. Уточняю для фанатов марки: нет, «Рейндж» не предал свое внедорожное наследие. Основатель класса люкс-проходимцев остается собой, поэтому новинка будет обладать некими оффроуд-возможностями (посмотрим, насколько это окажется правдой). Под «легковым» имеется в виду, что на асфальте он обещает GT-шную стремительность и комфорт дальних путешествий.

Продолжение ниже

Продолжение

Автомобиль будет сделан на новой платформе EMA, допускающей использование разных типов силовых установок. Сначала появится электромобиль, затем его дополнит полный гибрид с ДВС-генератором.

Компания также опубликовала изображения интерьера новинки. Стилистически он заметно ушел в сторону от традиционных рейнджевских салонов. В нем царствует минимализм, хотя физические органы управления оставили там, где они важны для безопасности. Проекционный дисплей войдет в базовое оснащение.

Разработка модели подходит к концу. Обещают, что уже в этом году Range Rover представит GT без камуфляжа и раскроет его характеристики.