Was erledigen Sie in drei Minuten und 44 Sekunden? CATL, der weltgrößte Batteriehersteller, verspricht eine Ladung von zehn auf 80 Prozent mit diesem Wert. Das entspricht durchschnittlich ungefähr 10C, sagt CATL. Diese C-Rate ist einer von drei zentralen Parametern für den Vergleich der Performance von Traktionsbatterien in Elektroautos. Sie ist der ideale Maßstab, um die Ladegeschwindigkeit von Batteriesystemen mit unterschiedlichem Energieinhalt zu vergleichen. Die anderen beiden relevanten Größen sind die maximale Ladeleistung in kW sowie die Reichweite in Kilometern, die in zehn Minuten nachgeladen werden kann. Zusammen bilden sie den Rahmen für die ISO/SAE 12906, die bei einigen Herstellern korrekt eingehalten wird. Seit Jahren gibt es in dieser Hinsicht nur eine Richtung: Das Laden wird schneller und schneller.

Die Wirklichkeit der Alltagselektroautos ist ein gutes Stück von den Ankündigungen bei CATL entfernt. Es ist wichtig zu verstehen, dass in China durch die Kombination aus purem Kapitalismus und autoritärem Parteienstaat ein extremer Wettbewerb zwischen den Batterieherstellern herrscht. Für CATL ist die jährliche Präsentation von neuen eigenen Rekorden eine Leistungsschau des Machbaren. Es wäre trotzdem ein Irrtum anzunehmen, dass hier reine Fantasiegebilde vorgestellt werden: Die Frage ist nicht, ob, sondern wann so enorme Ladegeschwindigkeiten Realität werden.

Die besten Serienautos liegen bei 3,5C

Eine C-Rate von 1 bedeutet, dass eine Batterie in einer Stunde komplett von null auf 100 Prozent geladen werden kann. 2C übersetzt sich in eine halbe Stunde und 4C in eine Viertelstunde. 10C sind demnach sechs Minuten. Mathematisch lässt sich die von CATL reklamierte Zeitspanne für den Standardhub von zehn auf 80 Prozent eigentlich mit 11C übersetzen, was exakt drei Minuten und 49 Sekunden entsprechen würde. Solche Unschärfen finden sich in der Auto- und Zulieferindustrie immer wieder.

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