Фото: © «Авиация России»

Руководители аэропортов Шереметьево и Внуково объяснили модель совместного управления аэропортом Домодедово. В интервью РБК гендиректор АО «Международный аэропорт Шереметьево» Михаил Василенко и председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково» Виталий Ванцев рассказали о проблемах, найденных после покупки аэропорта Домодедово, и о логике совместной работы.

Ранее в этом году Шереметьево приобрело аэропорт Домодедово у Росимущества за 66,1 млрд рублей. По словам Михаила Василенко, совокупная стоимость Домодедова с учётом долгов составляет 141 млрд рублей, из них около 75 млрд рублей – это долги. В первом полугодии на их погашение уже направлено 27 млрд рублей, а убыток за год может составить около 5 млрд.

Виталий Ванцев отметил, что в ходе финансовой проверки Домодедова новые владельцы получили доступ к информации, ранее им недоступной, и были неприятно удивлены реальным состоянием аэропорта. По его оценке, аэропорт фактически находился в предбанкротном положении, и без перехода актива к новому собственнику ситуация могла привести к банкротству. Аэропорт несколько лет подряд несёт чистые убытки, с 2017 года теряет пассажиропоток, значительно сократил международные перевозки и накопил многомиллиардные долги.

При формировании структуры сделки доли в ООО «Перспектива», которое управляет аэропортом Домодедово, распределили с учётом текущего соотношения пассажиропотоков Шереметьево и Внуково в Московском авиаузле (МАУ) без учёта Домодедова. В результате АО «Международный аэропорт Шереметьево» сохранило 74,99% в компании, а АО «Международный аэропорт Внуково» приобрело 25,01%. Стоимость сделки составила 16,5 млрд рублей. Финансирование обеспечили собственные и заёмные средства, включая кредит Сбербанка. Срок окупаемости инвестиций оценивается примерно в десять лет.

В аэропорту Домодедово выявлены нарушения при строительстве второй ВПП

Ванцев рассказал, что инфраструктура Домодедова «осталась на рубеже нулевых»: восстановление багажной системы потребует не менее 1 млрд рублей. По словам Василенко, в Домодедово не проводилась работа по импортозамещению IT-систем. При этом часть из примерно 200 используемых программных продуктов была ориентирована на контроль сотрудников, а не на управление производственными процессами. По оценке гендиректора Шереметьева, это ограничивает возможности развития аэропорта как трансферного узла.

Совместное управление Домодедовом меняет, в первую очередь, модель взаимодействия аэропортов Московского авиаузла. Виталий Ванцев пояснил, что прямой конкуренции между аэропортами Шереметьево и Внуково за авиакомпании практически не было. Базовый перевозчик Шереметьева – «Аэрофлот» – связан с этим аэропортом, поэтому переход его рейсов во Внуково никогда не рассматривался. Основная конкуренция за авиакомпании, по оценке Ванцева, на протяжении последних 20 лет складывалась между Шереметьево и Внуково с одной стороны и Домодедово – с другой.

Новая структура управления Домодедово позволит координировать развитие инфраструктуры МАУ. Одним из направлений такой координации может стать перераспределение рейсов на период крупных ремонтных работ. Например, при выводе из эксплуатации взлётно-посадочной полосы одного из аэропортов часть рейсов может быть временно переведена в другой с последующим возвратом после завершения работ. Это позволит снизить влияние инфраструктурных ограничений на работу авиакомпаний.

Десять лет без взлётной полосы. Прокуратура раскрыла схему саботажа реконструкции ВПП-2 в аэропорту Домодедово

При этом пересмотр тарифной политики Домодедова не предполагает резкого роста сборов. После консультаций с ФАС новые владельцы ориентируются на увеличение тарифов примерно в пределах семи процентов в год. Одновременно будет проведён анализ ранее заключённых соглашений с авиакомпаниями. По словам Виталия Ванцева, часть договоров 2018-2019 годов предусматривала тарифы ниже себестоимости обслуживания, при этом предусмотренный контрактами механизм их корректировки ранее не применялся. Задача новых владельцев – постепенно привести эти условия к экономически обоснованному уровню.

На данный момент реорганизация структуры и бюджета Домодедова завершена. На следующем этапе предстоит провести обследование перронов и взлётно-посадочных полос, одна из которых в настоящее время не используется из-за строительной неготовности. Также будет продолжен аудит хозяйственной деятельности.

6 246

Загрузка...