Содержание

Традиционно считается, что шипованные зимние шины хорошо работают на льду, а нешипованные (фрикционные) — на сухом холодном асфальте. На укатанном снегу их качества сцепления примерно одинаковы.

Однако водители давно потеряли веру в этот простой принцип. Начать с того, что погода у нас неустойчива. Сегодня асфальт сухой, завтра выпал снег, послезавтра случилась оттепель и он растаял, а потом ударил мороз и дорога покрылась льдом. Все? Нет, не все: затем оттепель повторилась, и лед стал мокрым. Этого уже достаточно, чтобы запутаться, но дальше будет только хуже.

Наука уже давно доказала, что поведение шипов на льду вовсе не так хорошо, как казалось.

Есть, например, хорошо известное исследование 2001 года от Департамента транспорта штата Вашингтон. Инженеры измеряли тормозную дистанцию для шин обоих типов на льду при разной температуре воздуха. Оказалось, что шипы действительно отлично вгрызаются в лед при несильном морозце. Но стоило столбику термометра упасть до –10 °С, как лед становился тверже, и шипы уже не продавливали его. Чем ниже падала температура, тем больше выигрывали «липучки» (см. график).

Видео

Сложнее всего ученым дать однозначный ответ для влажной погоды. То же американское исследование утверждало, что при оттепели, в дорожную слякоть или на мокром льду шипованные шины также проигрывали нешипованным.

В экспериментах, проводимых другими группами исследователей, проиграли липучки. Да как проиграли — тормозной путь по слою воды на льду увеличивался в 2 и даже в 3 раза!

Почему такая разница? Увы, даже умные парни в институтах и лабораториях могут делать ошибки. Как замечает один блогер, большинство исследований и тестов проводятся на полигонах, причем полигонный искусственно созданный лед по своим качествам заметно отличается от дорожного. Но и это, опять же, лишь недоказанная версия.

В Рунете вы можете встретить разные цифры. Прошлогодний опрос «Автостата» показал, что 77,2% автовладельцев зимой ездят на шипованных шинах и только 22,8% – на «липучках».

Сеть шинных центров «Колеса даром» провела собственный опрос. Результат был заметно другим: 51,6% проголосовали за шипы, 48,4% — за фрикционные шины.

Но самые точные данные дала система «Честный знак» (приведены в блоге «Колеса даром»): оказывается, 64% проданных в осеннем сезоне 2025 года зимних шин были шипованными.

Среди простых водителей есть немало разумных людей, которые считают, что весь этот спор несет мало смысла.

Ведь что мы, в конце концов, обсуждаем? Ситуацию «в среднем по больнице» — то, какие шины лучше подходят для большинства. Но вы-то не большинство, вы — это вы! Живете в своем регионе со своим климатом, в городе или в деревне, ездите на кондовом УАЗе или на модном «китайце», и ваш выбор строго индивидуален.

Расскажу о себе — просто для примера. Моя маленькая старая «Ока» лучше всего ведет себя зимой на узкой нешипованной зимней резине. А вот на шипах она скользит как корова на льду из-за маленького веса. Убедился я в этом на личном опыте.

Еще один важный фактор — качество материалом и продуманность конструкции выбранной модели шин. Неважно, ошипована резина или нет — если она хорошо сделана, то будет работать лучше, чем плохо сделанные конкуренты, в этом выводе сходятся все испытатели. В среднем, премиальные шины работают лучше бюджетных, но и среди недорогих моделей есть неплохие, довольно безопасные варианты. Так что читать журналистские и клубные тесты все-таки полезно — но не для выбора между шиповкой и липучкой, а для сравнения разных моделей и брендов.

Наверное, вы согласитесь, что для безаварийной езды, в конечном итоге, важнее не качества шин, а то, хорошо ли водитель знает их возможности. Даже на премиальных «Мишленах» можно улететь в кювет. Причем чем лучше сами шины, тем на более высокой скорости они предадут владельца, если тот не знает меры в скорости.

А какой-нибудь осторожный дедушка может годами потихоньку ездить на дубовых покрышках без единого ДТП.

Сейчас я хочу задать вам вопрос: доводилось ли вам сравнивать оба варианта на личном опыте?

Я не знаю, что вы ответили, но полагаю, что ответов «нет» будет больше, чем «да». А хотели бы вы проверить лично для себя, что лучше? Сделать это не так просто (не покупать же оба варианта!), но возможности есть. Например, такие: