В Прибалтике продолжается фестиваль русофобии. В Литве обсуждают, как бы затруднить для России калининградский транзит, чтобы не нарушить регламенты ЕС и одновременно не получить непропорциональный ответ от Москвы. На сей раз местные политики решили испортить жизнь простым россиянам, которые вынуждены пересекать территорию прибалтийской державы на личном автотранспорте. Предлагается ограничить отведённое на транзит по литовской территории время 6 часами вместо нынешних 24 часов. 

По данным литовской стороны, в 2025 году через территорию Литвы транзитом в Калининградскую область и обратно проследовало около 13 тысяч легковых автомобилей с российскими номерными знаками. Это почти 35 машин в сутки! И в каждой из них могли ехать русские диверсанты. По крайней мере, именно такие картины рисует воспалённое сознание представителей литовского политического класса.

Поскольку совсем запретить транзит в Калининград и обратно Литва не может (мешает здоровый страх), то остаётся пакостить по мелкому.

«Мудрая» мысль ограничить транзит для россиян посетила депутата литовского Сейма, бывшего министра обороны и видного борца с агентами КГБ Арвидаса Анушаускаса. Ранее этот же персонаж предлагал ограничить время транзита всего тремя часами.

Парламентарий взволновал тем, что россияне имеют слишком много свободного времени на проезд по территории Литвы. Причём совершенно неизвестно, где они это время проводят. А вдруг они оставят пару десятков евро неизвестного происхождения в какой-нибудь местной придорожной забегаловке, отъев жирных литовских цеппелинов?

«Сутки, которые даются владельцам автомобилей с российскими номерами на пересечение нашей территории, это не транзит, а пребывание в Литве», — заявил Анушаускас в эфире местной радиостанции.

Бывший министр обороны Литвы видит угрозу буквально в каждой легковушке на российских номерах

Он также сообщил, что уже направил соответствующие письма премьер-министру и главе МИД Литвы.

Анушаускас предложил принять поправки в закон о государственной границе. А для фиксации в реальном времени любых отклонений от маршрута двигающихся через Литву машин на российских номерах применять систему автоматического распознавания номерных знаков. Исключения великодушно предусмотрены для обстоятельств форс-мажора — поломка, очереди на границе, ДТП, непогода.

Народный избранник Анушаускас отметил, что такие поправки не будут противоречить законодательству ЕС, которое регулирует транзит грузов и граждан из одного региона России в другой по территории страны — члена Евросоюза. Регламент Совета Европы от 2003 года устанавливает максимальный 24-часовой лимит пребывания транзитного транспортного средства. А минимальный лимит, считает Анушаускас, Литва может устанавливать самостоятельно. Но для порядка он всё же предложил инициировать внесение соответствующих изменений и в документах Евросоюза, которые якобы не отражают современную геополитическую реальность.

Литовские чиновники предложение депутата Анушаускаса поддержали с глубоким энтузиазмом.

«Причин для возражений действительно нет. Думаю, во-первых, само предложение ориентировано на определённое ограничение по времени. Если сейчас разрешены 24 часа, до 24 часов, то шесть часов оставили бы меньше желания блуждать по Литве», — заявил советник президента Литвы по нацбезопасности Марюс Чяснулявичюс.

Чяснулявичюс отдельно отметил, что сокращение времени на транзит не стало бы посягательством или унижением человеческого достоинства путешественников с российскими паспортами. 

«Шесть часов — это, безусловно, не покушение на достоинство путешественников или тому подобное: за шесть часов действительно можно вдоль и поперёк проехать всю Литву и остановиться на заправке, если нужно облегчиться, выпить кофе — сделать что угодно», — проявил трогательную заботу о россиянах советник литовского президента. 

Начиная с 2022 года Вильнюс последовательно ограничивает транзит легковых автомобилей с российскими номерами по территории Литвы. В сентябре 2023 года литовское правительство, исполняя директиву Брюсселя, полностью запретило въезд легковых автомобилей с российскими регистрационными знаками, за исключением автомобилей с УТД. Тогда же было введено жёсткое условие, по которому за рулём автомобиля обязан находиться его собственник. 

С 1 июня 2025 года Литва запретила въезд гражданам России по старым внутренним или заграничным паспортам без биометрии — для транзита обязателен только биометрический паспорт. С апреля 2025 года через ключевые пункты пропуска был полностью запрещён транзит на мотоциклах, мопедах и моторизованных велосипедах. 

Кроме того, в данный момент на калининградском направлении функционирует только один пункт пропуска, через который осуществляется движение автотранспорта. «Чернышевское — Кибартай». Через него идут как большегрузы, так и легковые автомобили. Что практически гарантирует длительные очереди, отстояв которые, россияне рискуют не уложиться в отведённый Литвой 6-часовой лимит.

О санкциях, которые будут предусмотрены за нарушение лимита транзита, не сообщается. Но можно предположить, что россиянам, которые не уложатся в 6 часов пребывания на литовской земле в будущем, откажут в выдаче упрощённого транзитного документа. 

Литва бы уже давно и с большим удовольствием закрыла любой транзит в Калининградскую область по своей территории. В первую очередь, конечно, грузовой. Однако здесь есть два существенных «но».

Во-первых, транзит регулируется регламентами Совета ЕС и международным соглашением между Россией и ЕС от 2002 года. Специальный режим калининградского транзита зафиксирован в Протоколе №5 к Акту о присоединении Литвы к ЕС, а также регламентами ЕС №693/2003 и №694/2003.

Безвизовый спецрежим для транзита в Калининградскую область и обратно стал одним из условий присоединения Литвы к Евросоюзу.

Именно на основе этих документов появились УТД (упрощённый транзитный документ для многократных поездок на автомобиле) и УРТД (упрощённый проездной документ на железной дороге). 

Во-вторых, даже не очень дальновидные прибалтийские геополитические стратеги не могут не понимать, что любая попытка заблокировать транзит из «материковой» части России в Калининградскую область вызовет непредсказуемые последствия для Литвы. В конце концов, самый короткий и удобный сухопутный коридор из Республики Беларусь в Калининградскую область пролегает через стокилометровый Сувалкский коридор.

Политикам из Вильнюса остаётся только отыгрываться на обычных россиянах, которым невольно приходится пересекать территорию недружественной страны.

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля)  

Андрей Корябкин