Settembre si apre con una nuova sospensione delle attività a Mirafiori. Le carrozzerie del polo piemontese Stellantis rimangono inattive per tre giorni, dal 2 al 4 settembre, con l’applicazione del regime di cassa integrazione per i lavoratori interessati.

La misura fa seguito alle interruzioni già registrate nei mesi estivi. Tra luglio e agosto lo stabilimento ha osservato una sospensione della produzione a partire dal 27 luglio, integrando le consuete ferie estive con un periodo di fermo aziendale. A pochi giorni dalla ripresa delle attività, avvenuta il 25 agosto, l’azienda ha programmato la nuova pausa produttiva.

Uno degli elementi stabiliti dall’azienda per le sospensioni di luglio riguarda la richiesta di mercato della 500e. La versione elettrica del modello registra volumi di immatricolazione inferiori alle stime iniziali, determinando la necessità di gestire i livelli di stoccaggio nei depositi.

Il ricorso alle chiusure è stato predisposto in relazione a diverse dinamiche di mercato:

• il posizionamento di prezzo della versione a zero emissioni nel segmento delle city car destinate all’uso urbano;
• la presenza sul mercato europeo di competitor con listini riposizionati al ribasso;
• l’esigenza aziendale di riallineare i ritmi di montaggio con le uscite dai concessionari per ottimizzare i costi di gestione.

Senza una corrispondenza diretta tra volumi prodotti e vendite ordinarie, l’impianto si trova ad adeguare la cadenza operativa alla domanda effettiva.

La Fiat 500 Ibrida è stabilmente integrata nelle linee di assemblaggio di Mirafiori. La produzione del modello è avviata da metà novembre 2025 e nel mese di marzo 2026 Stellantis ha inserito un secondo turno di lavoro per gestire l’aumento delle lavorazioni.

I dati di settore mostrano il seguente andamento: nel primo semestre del 2026 lo stabilimento torinese ha assemblato complessivamente 36.048 vetture tra elettriche e ibride, a fronte delle 15.315 unità registrate nello stesso periodo del 2025, segnando un incremento del 135,4%.

I rilievi diffusi dalla Fim-Cisl indicano come l’introduzione della motorizzazione ibrida abbia incrementato i volumi produttivi del sito rispetto al periodo precedente. Per quanto riguarda le proiezioni annuali, rispetto alla stima aziendale di circa 100.000 vetture entro il 2026, l’analisi del sindacato sulla base dei dati del primo semestre ipotizza un totale finale stimato intorno alle 80.000 unità.

La sospensione programmata dal 2 al 4 settembre è stata motivata da Stellantis con la mancanza di componenti destinati ai motori della 500 Ibrida. Il collo di bottiglia è localizzato nello stabilimento Teksid di Carmagnola, società controllata dal gruppo, che produce parte delle componenti motoristiche.

Secondo le indicazioni ufficiali di Stellantis, l’origine del problema si riscontra in una richiesta di vetture ibride superiore rispetto alla capacità produttiva iniziale per la quale era stata dimensionata la fornitura delle componenti. Il gruppo ha dichiarato di essere al lavoro per incrementare la disponibilità dei pezzi. Si tratta di una problematica di approvvigionamento che si inserisce nel solco di altre pause registrate in precedenza.