Uno de los principales objetivos del Gobierno de España y la Dirección General de Tráfico (DGT) desde hace años es reducir la siniestralidad y mejorar la protección de los usuarios más vulnerables. Y entre los colectivos que más preocupan están precisamente los peatones, especialmente en las ciudades, donde comparten la mayoría de los espacios con vehículos de motor, ciclistas y patinetes, y están expuestos al riesgo de atropello.

De hecho, durante los últimos años ya se han introducido diferentes medidas para reforzar su seguridad. Una de ellas fue la reducción del límite genérico de velocidad a 20 km/h en las calles con plataforma única de calzada y acera, una norma vigente desde mayo de 2021. Sin embargo, el Gobierno ha querido seguir avanzando en la protección de los peatones.

En este contexto, el Ejecutivo ha aprobado el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 26 de junio, que introduce diferentes modificaciones en el Reglamento General de Circulación. Una de ellas afecta directamente a los conductores que circulen por las denominadas calles de plataforma única y entrará en vigor el próximo 1 de octubre.

La reforma incorpora expresamente la definición de estas zonas, diseñadas para favorecer el tránsito peatonal, y establece que los peatones tienen prioridad de paso en cualquier punto de la calzada. Es decir, si un conductor circula por una de estas calles y una persona quiere cruzar, deberá cederle el paso, aunque no exista un paso de cebra.

Eso sí, conviene remarcar que esta prioridad no se extiende automáticamente a todas las calles de España, sino a las zonas de plataforma única, que son aquellas en las que la acera y la calzada están al mismo nivel, sin bordillos que las separen. Sin embargo, esto no supone que hasta ahora los peatones carecieran de preferencia en estos espacios, ya que esta obligación existía en determinadas calles residenciales. Lo que cambia es que la reforma incorpora ahora expresamente esta prioridad a la definición de plataforma única.

Y es que esta modificación forma parte de un paquete de medidas que cambiará algunas de las maniobras habituales de los conductores a partir del 1 de octubre. Entre las novedades destacan la obligación de reducir 20 km/h la velocidad al adelantar a ciclistas en carretera y la creación de carriles de emergencia en los atascos de autopistas y autovías.