В минувшее воскресенье Кими Антонелли одержал очередную, уже восьмую по счёту победу в этом сезоне, ещё на шаг приблизившись к первому в карьере титулу в Формуле 1. При этом со стороны могло показаться, что на новой трассе в Мадриде итальянскому гонщику Mercedes просто повезло – режим виртуального автомобиля безопасности (VSC) был введён в удачный для него момент. 

Конечно, элемент везения исключать нельзя – на 13-м круге, когда был введён режим VSC, Кими успел свернуть на пит-лейн и провести плановый пит-стоп с минимальными потерями времени. В отличие от Ландо Норриса, который в тот момент лидировал, но уже миновал въезд на пит-лейн, поэтому вынужден был проехать лишний круг и только потом поменял шины. 

Но эти факты на поверхности, однако на самом деле всё было не совсем просто. На Aston Martin Лэнса Столла отказали тормоза, канадец сошёл с дистанции, из-за чего и был введён режим VSC. Норрис проехал мимо въезда на пит-лейн всего за пару секунд до этого, тогда как Антонелли, занимавший 2-ю позицию, получив от своего гоночного инженера, Питера «Боно» Боннингтона, информацию о том, что происходит на трассе, на последнем секторе намеренно замедлился больше, чем большинство гонщиков. 

По информации Auto Motor und Sport, участок между 19-м и 20-м поворотами  Антонелли проехал на несколько десятых медленнее, чем Норрис или Ферстаппен, что давало ему чуть больше времени на принятие решения. Данные телеметрии однозначно свидетельствуют, что Кими заметно сбросил скорость, а команда Mercedes мгновенно отреагировала на такое развитие событий и была готова обслужить машину своего гонщика. 

«Всё произошло в идеальный для меня момент, – прокомментировал он после триумфального финиша. – Боно предупредил меня, что может быть введён VSC, а я в это время был уже на последнем секторе круга и сбавил темп. Я намеренно немного замедлился, чтобы посмотреть, успею ли я отреагировать на введение этого режима до въезда на пит-лейн. И всё получилось идеально». 

Это был ещё один пример профессиональной зрелости Антонелли и его умения предвидеть, как будет развиваться ситуация на трассе, т.е. всё говорит о том, что в процессе пилотирования он способен не только уверенно справляться с управлением гоночной машиной, но и осознанно принимать правильные решения.