Lo storico marchio britannico Ultima Sports, specializzato in auto da costruire in kit, varca l'oceano e, dopo il passaggio ai nuovi proprietari Chris Eby e Mike Ellis, diventa negli Stati Uniti Peregryn Automotive. A differenza degli esistenti modelli Ultima che vengono assemblati principalmente dagli acquirenti, le vetture con il logo Peregryn sul cofano verranno costruite integralmente nella fabbrica di Franklin, nello stato del Tennessee (Stati Uniti) utilizzando motori V8 Chevrolet con differenti tarature, e poi consegnate - se previsto - con omologazione per l'uso stradale. Il costruttore, nel presentare queste nuove hypercar ha annunciato per questa fase iniziale due vetture gemelle ma distinte nello spirito: la Peregryn GT-S e la più estrema Peregryn GT-R. Elemento centrale del nuovo programma è l'accessibilità per gli acquirenti visto che il listino parte da 195mila dollari, che corrispondono a 163mila euro.

Entrambe le vetture condividono un approccio ingegneristico 'analogico', che rinuncia deliberatamente alla elettrificazione, a controlli computerizzati della dinamica, ai sistemi ibridi complessi o agli schermi digitali per gli interni. La base è un leggero telaio a traliccio tubolare che viene vestito con una carrozzeria in fibra di carbonio che richiama le linee dei prototipi che corrono la 24 Ore di Le Mans. Come evidenziato, sotto il cofano batte un cuore puramente endotermico: un motore V8 di origine General Motors appartenente alle famiglie LS e LT. Questa scelta - comune a molti piccoli costruttori - che garantisce non solo una potenza brutale e un sound inconfondibile, ma anche un'affidabilità meccanica e una facilità di manutenzione sconosciute alle tradizionali supercar europee.

La Peregryn GT-S è la variante più orientata all'utilizzo stradale. Dispone di un motore da 500 Cv e promette una velocità massima superiore ai 322 chilometri orari. Pur mantenendo un assetto rigido offre - secondo quanto dichiarato dall'azienda - un livello di comfort superiore e la possibilità di scegliere tra una strumentazione classica analogica o un quadro strumenti digitale di ultima generazione. Per i puristi della pista, Peregryn propone invece la GT-R, un vero e proprio mostro da circuito omologato per la strada.

In questa configurazione il motore V8 eroga 700 Cv valore che - rapportato al peso a secco di soli 953 kg - offre un rapporto peso-potenza da record e permette lo scatto da 0 a 100 in appena 2,2 secondi. La dotazione della GT-R include un cambio sequenziale da competizione, freni AP Racing e un pacchetto aerodinamico in carbonio capace di generare oltre 540 chilogrammi di deportanza per schiacciare l'auto al suolo nelle curve più veloci. Le prime consegne di entrambe le Peregryn sono previste a partire dal 2027.