Стоимость проезда в автобусах Ульяновска может вырасти с 37 до 40 рублей уже с 1 октября. Повышение примерно на 8% предусмотрено проектом приказа регионального Агентства по регулированию цен и тарифов. Пока новая цена окончательно не утверждена, но сама перспектива подорожания вызвала бурное обсуждение среди горожан. Одни пассажиры спрашивают, почему вслед за тарифами не растет качество перевозок, другие напоминают о подорожании топлива, запчастей и других расходах перевозчиков.

Три рубля, которые заметили все

Проект предусматривает повышение стоимости одной поездки на автобусных маршрутах с регулируемым тарифом с нынешних 37 до 40 рублей. В относительных цифрах рост составляет чуть больше 8%.

На первый взгляд прибавка в три рубля выглядит небольшой. Однако для пассажира, который каждый рабочий день совершает минимум две поездки, повышение превращается в регулярные дополнительные расходы. Именно поэтому обсуждение новой цены быстро вышло за рамки простой арифметики.

В комментариях жители Ульяновска связывают вопрос о стоимости поездки с тем, что они получают за эти деньги. Чаще всего звучат претензии к состоянию маршруток, интервалам движения и возможности уехать в нужное время.

«Проезд дорожает, а качество падает. Старые маршрутки, которые давно пора списать, и непрофессиональное отношение водителей - это не то, чего ждешь от городского транспорта. Хочется, чтобы за наши деньги нам давали безопасный и комфортный сервис. Иногда сядешь в маршрутку и думаешь, довезет или не довезет», - пишет в комментариях Мария.

Похожую проблему поднимает София Шмидт. По ее словам, особенно сложно становится зимой, когда пассажирам приходится долго ждать нужную машину.

«Зимой за 40 руб. и 50 руб. самое то, стоять ловить бешеных желтых и белых "газелек" раз в два часа, и потом в три погибели ехать куда-то, и потом стоять вечером часа три - вдруг получится попасть домой», - написала она.

Цена против качества

Эту же проблему обозначает жительница Ульяновска Алла Петрова. Для нее вопрос заключается не только в трех дополнительных рублях, но и в доступности самого транспорта.

«Это безобразие. Я, конечно, понимаю, что бензин дорожает и все такое, но платить 40 рублей за то, что ты не можешь нормально пользоваться общественным транспортом... В Ульяновске нет общественного транспорта. То, что передвигается по городу, это одни сплошные шахид-машины. Попытка уехать - целый квест. Ты до конца не можешь понять, уедешь ты или нет», - говорит Алла Петрова.

Еще одна участница обсуждения, Элина, обратила внимание на отношение водителей к пассажирам. По ее наблюдениям, стоимость поездки растет, но качество обслуживания при этом лучше не становится.

Другие горожане задаются вопросом о доходах пассажиров. 

«А зарплаты не планируют подорожать?» - спрашивает Вера. Кристина Леонавичус формулирует похожий вопрос еще короче: «Когда зарплата подорожает?»

Такие комментарии показывают, вокруг чего в действительности идет спор. Для части пассажиров важна не сама отметка в 40 рублей, а соотношение расходов на дорогу с качеством и регулярностью перевозок.

У перевозчиков своя арифметика

Но в обсуждении звучит и другая позиция. Часть горожан напоминает, что за последние годы выросли расходы самих перевозчиков.

«Газ стоил 22 рубля, сейчас 42. Интересно, они на воздухе ездят? Им теперь заправиться нужно на сумму в два раза больше. Налоги подняли, топливо тоже, запчасти и ремонт дорого», - пишет Екатерина.

По ее мнению, повышение тарифа необходимо рассматривать вместе с расходами на содержание транспорта и оплату труда водителей. При этом сама горожанка также указывает на проблему больших интервалов движения автобусов.

Ранее представители транспортной отрасли также объясняли необходимость пересмотра стоимости перевозок их себестоимостью. При этом частные перевозчики, работающие по нерегулируемым тарифам, самостоятельно определяют цену билета.

Частники тоже смотрят на новую цену

Проект в первую очередь касается маршрутов с регулируемым тарифом. Однако решение может иметь значение и для остального автобусного рынка города.

Руководитель отраслевого союза работодателей «Транспортный альянс» Святослав Малаев ранее сообщил «Улпрессе», что частные перевозчики ждут окончательного решения по регулируемому тарифу. По его словам, участники объединения не намерены устанавливать стоимость выше тарифа, определенного для регулируемых маршрутов.

Таким образом, цена в 40 рублей в случае утверждения проекта может стать ориентиром и для части частных перевозчиков.

Отдельно проект предусматривает изменение стоимости междугородних перевозок. Тариф предлагается повысить с 3,6 до 3,9 рубля за пассажирокилометр.

Транспортный вопрос

Судя по комментариям жителей, обсуждение быстро разделилось на две темы. Первая касается стоимости топлива, ремонта и содержания машин. Вторая, качества перевозок, состояния транспорта и возможности без длительного ожидания добраться до нужного места.

Есть и пассажиры, которые опасаются, что рост стоимости поездки не приведет к изменениям в работе транспорта. «А с транспортом все так же - беда», - пишет Марина Алексеева.

При этом окончательного решения о повышении тарифа пока нет. Опубликован проект приказа, а предложения и замечания к нему принимаются до 27 сентября. Если документ будет утвержден в предложенном виде, стоимость поездки на автобусных маршрутах с регулируемым тарифом составит 40 рублей с 1 октября.

Для ульяновских пассажиров именно эта оговорка сейчас принципиальна: речь идет о планируемом повышении. Но реакция горожан уже показала, что разговор о трех дополнительных рублях для них оказался разговором не только о цене билета, но и о состоянии городского транспорта.