В Санкт-Петербурге проект современного предприятия закрытого типа прошел федеральную экспертизу и получил разрешение на строительство. Асфальтобетонный завод АБЗ-1 должен обеспечить дополнительными мощностями развитие дорожной сети на севере города.

В декабре 2025 года губернатор Петербурга Александр Беглов подчеркивал значимость нового завода в промышленной зоне «Белоостров». Однако городские власти отмечали, что итоговое решение должно приниматься лишь после экспертиз и оценок профильных ведомств.

Теперь этот этап пройден. В ходе экспертизы оценивались в том числе предусмотренные проектом природоохранные решения. Проект может переходить к строительной стадии с учетом заложенных в документацию требований.

Будущий завод будет представлять собой предприятие закрытого типа. Воздействие на окружающую среду планируется снижать не только за счет санитарных расстояний, но и благодаря глубокой модернизации технологической цепочки производства. Проект предусматривает системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации.

По словам директора Ассоциации экологического партнерства и председателя комитета по природопользованию и экологии Санкт-Петербургской ТПП Бориса Крылова, «завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий опасности для них не представляет». Руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев также отмечал, что при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов современное производство может работать без существенного ущерба для окружающей территории, пишут «Ведомости Северо-Запад».

В ГК «АБЗ-1» отмечают, что инвестиции компании в «зеленые» технологические решения являются осознанным выбором, а не просто следованием современным трендам.

Директор по инновациям, технологиям и качеству ГК «АБЗ-1» Наталья Майданова отмечает, что компания последовательно модернизирует оборудование и развивает собственные технологии и материалы с расчетом на дальнейшее снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду.

Необходимость дополнительной мощности Смольный связывает с масштабным развитием дорожной сети прежде всего на севере Петербурга. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе — КАД-2. Вместе с этим город ежегодно наращивает программу ремонта существующей улично-дорожной сети.

Проектная мощность завода АБЗ-1 составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей ежегодно.