С января текущего года стоимость аренды нефтяного супертанкера, способного перевозить до двух млн баррелей нефти, выросла более чем в 40 раз и превысила $1,2 млн в день. Об этом 23 сентября сообщила газета Financial Times.

В 2025 году супертанкер для транспортировки нефти можно было арендовать за $20-50 тыс. в день, говорится в материале. Непосредственно перед началом конфликта между США и Ираном стоимость аренды супертанкера доходила до $120 тыс. в день. Затем цена продолжила подниматься на фоне эскалации конфликта и блокировки Ормузского пролива, а в августе произошел резкий скачок стоимости аренды.

Как рассказал аналитик Morgan Stanley Мартейн Ратс, в нынешних условиях, когда нефтеперерабатывающим заводам зачастую приходится отказываться от покупки сырой нефти у привычных поставщиков, длительность транспортировки может варьироваться от 30 до 40 дней.

Кроме того, повсеместны простои супертанкеров, так как они не заходят в Ормузский пролив и Персидский залив и ждут, когда менее габаритные танкеры привезут нефть и перегрузят ее. Перекачка нефти с судна на судно является трудоемким и длительным процессом, поэтому многие супертанкеры простаивают по десять дней, добавил Ратс.

Отмечается, что всё это влечет дополнительные расход и влияет на стоимость нефти.

«Расходы на фрахт составляют сейчас около пятой части стоимости доставки сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы, что наглядно демонстрирует, как перебои в морских перевозках всё сильнее сказываются непосредственно на конечной цене поставляемой нефти», — пояснил изданию аналитик агентства Argus Том Рид.

В августе отмечалось, что спрос на нефтяные танкеры для вывоза грузов из Персидского залива резко вырос, что уже привело к росту цен на суда. Подчеркивалось, что страны-экспортеры стремятся получить больший контроль над собственным экспортом, что частично и толкает цены вверх, особенно на готовые к работе подержанные суда и их аренду.