Владельцы китайских автомобилей в России стали чаще сталкиваться с проблемами с двигателем и топливной аппаратурой своих машин. На это в ходе мониторинга профильных форумов обратил внимание журнал Motor. Некоторые пострадавшие связывают такие случаи с появлением некачественного бензина на АЗС.

Так, например, владелец Changan CS55 Plus из Тулы после заправки на сетевой АЗС крупной нефтяной компании заметил жесткий звук при нажатии на газ, рост расхода топлива с 7,4−7,6 л до 8,4−8,8 л на 100 км и ухудшение динамики разгона. При этом пиктограмма Check Engine на приборной панели не загорелась.

«Я до последнего думал, что плохой бензин на заправки не попадет, и что меня эта проблема не коснется. А вот теперь не знаю, что делать», — написал он.

В свою очередь, владелец Chery Tiggo 7 из Челябинска сообщил о рывках и провалах оборотов, проявляющихся на 1300—1900 об/мин, а в одном из случаев двигатель и вовсе заглох. Всё это наблюдалось при наполовину полном баке, тогда как после долива проблемы исчезали сами собой.

Чувствительной к топливу оказалась и одна из новых Mazda CX-5 с китайского рынка. По крайней мере, именно на него «грешат» пользователи Сети после выявления по итогам диагностики слишком «бедной» топливной смеси в цилиндрах и аномальной коррекции топливоподачи на холостых оборотах. Пробег — всего тысяча километров. В автосервисе предложили попробовать решить проблему заменой свечей и проверкой форсунок.

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр подтвердил, что 1,5- и 2,0-литровые китайские турбомоторы работают на пределе возможностей и по чувствительности к топливу ничем не лучше и не хуже европейских аналогов.

«Практически на всех китайских автомобилях устанавливаются турбомоторы объемом 1,5−2 литра, которые работают на максимуме своих возможностей. От европейских моторов с такими же характеристиками они не отличаются, и все находятся в зоне риска», — рассказал Ян Хайцеэр.

По его словам, в первую очередь от некачественного бензина страдает катализатор, а затем «удар» берут на себя топливная система и турбонаддув. Чаще всего такие проблемы дают о себе знать через индикатор Check Engine на приборной панели, но даже без него владелец заметит неладное по ослаблению тяги при нажатии на газ либо, что еще хуже, переходу трансмиссии в аварийный режим, предупредил эксперт.

Ранее операционный директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин назвал турбомоторы одним из уязвимых мест китайских автомобилей в России. Он также упомянул их перегрев в качестве одной из проблем, с которыми сталкиваются владельцы.

До этого представитель одного из крупнейших столичных дилерских холдингов Алексей Балашов предупредил о риске заправки китайских машин с турбомоторами бензином АИ-92 вместо АИ-95. По его словам, низкооктановое топливо может вызвать детонацию и увеличить нагрузку на двигатель.

Источник: Motor