"Основной спрос на модели, которые использовались в такси или каршеринге, формируют не жители мегаполисов, а физические лица из регионов. Для них приобрести трех-пятилетние автомобили вроде Hyundai Solaris или Haval Jollion по цене на 30-50% ниже рыночной является оптимальным способом купить иномарку.

При этом покупатели понимают, что ресурс двигателя и коробки передач частично исчерпан, но готовы вкладываться в ремонт ради больших надежности, оснащения и комфорта по сравнению с моделями отечественного автопрома аналогичного возраста. Кроме того, многие корейские авто способны проходить более 500 000 километров без капитального ремонта.

После вступления в силу закона о такси представители отрасли уже не смогут закупать привычные корейские, немецкие и японские автомобили. Происходит вынужденная трансформация. Так, по состоянию на начало июля в российских таксопарках почти 20% занимают модели Lada, примерно по 13% - Kia и Hyundai, Chery (13%), Haval (12%). При этом около трети таксопарков занимают автомобили, выпущенные до 2022 года, и только 25% - более свежие модели, произведенные в 2022-2026 годах", - отметил эксперт.