Внедрение экологических систем в современные автомобили часто негативно сказывается на ресурсе и общей эффективности двигателей внутреннего сгорания. Об этом автоэксперт Станислав Мельников рассказал в интервью «Российской газете».

Он объяснил, что система рециркуляции выхлопных газов (EGR), внедряемая автопроизводителями для соответствия экологической повестке, направляет часть отработанных веществ обратно во впускной тракт для снижения оксидов азота. Однако такое решение приводит к попаданию сажи в моторное масло и компрометирует работу других экологических узлов, включая сажевый фильтр и окислительный катализатор.

От тридцати до сорока процентов продуктов сгорания не покидают мотор с выхлопом, а возвращаются обратно и способствуют дополнительному загрязнению смазочных материалов. Исследования Университета Шеффилда доказали, что подобное загрязнение вызывает значительный абразивный и коррозионный износ деталей двигателя.

При высоких концентрациях вредных частиц также возникает масляное голодание зоны контакта, что дополнительно ускоряет разрушение механизмов. Эксперт отметил, что давление экологического лобби вынуждает производителей увеличивать межсервисные интервалы в ущерб надежности агрегатов.

Одним из способов продлить жизнь дизельному мотору считается полное отключение данной системы рециркуляции. Для сохранения корректной работы двигателя эту процедуру необходимо выполнить не только механически, но и программно в блоке управления.

Ранее эксперт Ринат Утешев рассказал, какие автомобили выбирают зумеры в России.