В разговоре с "Известиями" технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин пояснил, что любое производство, связанное с заготовками, требует использования специальной оснастки - матриц, пресс-форм и штампов. Разработка и изготовление одной такой матрицы полностью сводят на нет всю выгоду от производства детали, так как сама матрица стоит в сотни или даже тысячи раз дороже готового изделия и рассчитана на массовое производство. В результате изготовление одной детали с нуля может обойтись как 15-летний автомобиль.

Создание новой детали оправдано только в том случае, если на специализированном производстве есть готовая оснастка или матрицы. В противном случае стоимость изделия становится невероятно высокой.

Эксперты предложили три способа решения проблемы дефицита редких запчастей для старых автомобилей. Во-первых, искать специализированные производства и реставрационные мастерские с готовыми штампами и оснасткой для конкретных марок и типов двигателей. Во-вторых, использовать кросс-подбор: многие узлы и агрегаты в автомобилестроении унифицированы между разными брендами, поэтому недостающую деталь можно найти в каталогах смежных марок. Третий вариант - обращаться к крупным мировым производителям, которые продолжают выпускать альтернативные запчасти для автомобилей прошлых поколений.

Ранее "РГ" рассказывала о том, какие запчасти можно купить на разборке без вреда для авто.