Бронежилеты и короткие ружья, как в вестернах, квадроциклы и электровелосипеды — так выглядит современная фронтовая логистика. Традиционные подходы, тяжелые грузовые машины и нормы удаления складов от передовой оказались полностью устаревшими за годы СВО. Доставка даже одной бутылки воды на передок пехотинцам — это целая спецоперация. «Известия» прошли с группой снабжения этот путь и увидели, как осуществляется снабжение подразделений на Добропольском направлении.

Больше месяца разговоры с военнослужащими на Добропольском направлении включают обязательное упоминание о том, что скоро наконец-то «погода улучшится». Степное летнее небо очень сильно играет на руку беспилотной авиации. Все, кому приходится передвигаться под угрозой с воздуха по дорогам килл-зоны, ждут туманов и осенних дождей. Не исключение и бойцы группы снабжения 60-го отдельного мотострелкового батальона, вошедшего в историю как штурмовой батальон «Сомали», 9-й гвардейской бригады 51-й армии группировки войск «Центр».

Первые же признаки осенней погоды приводят к активизации снабженцев на дорогах.

С группой подвоза встречаемся в темноте и, поздоровавшись, отправляемся вперед. Сутки делятся на периоды разной опасности, исходящей от БПЛА, и любой выезд — гонка на время. Надо пользоваться безопасными минутами.

В туманных сумерках дальше от фронта не то чтобы все чувствовали себя расслаблено, но напряжения нет. Водители останавливаются на обочинах, чтобы передохнуть после ночных дорог перед рывком вперед. Видны огоньки сигарет, некоторые рискуют включать ближний свет фар.

Машины разных подразделений постепенно сбиваются в небольшие колонны, ощетинившиеся во все стороны стволами ружей и пулеметов из кузовов и кабин.

Все понимают, что скапливаться нельзя, но желание не оставаться одному и видеть рядом своих часто оказывается сильнее. С учетом того что большая часть грузов — это топливо и взрывчатка, решение, с одной стороны, крайне сомнительное, но с другой — чем больше при налете одиночного дрона глаз и стволов рядом, тем лучше.

У первого большого пункта воздушного наблюдения движение постепенно замедляется и останавливается. Между маскировочными сетями и бетонными плитами бойцы разрывают дистанцию и не дают накапливаться, пока ждут по связи подтверждение от следующего поста о том, что небо чистое.

Слышны с разных сторон выкрики о том, что пора уже потушить все фары, указания дистанций и разговоры об обстановке.

Один из наблюдателей, заспорив с кем-то об угрозе с воздуха, приводит собравшихся в рабочее состояние громкой фразой: «На такое скопление могут и «пакет» не пожалеть».

Многие уже так сильно привыкли к высокоточным ударам дронов, что забывают о возможностях реактивных систем залпового огня просто и эффективно накрывать большие площади своим «пакетом».

Над постом поднимают белый флажок, и десяток машин срывается вперед. Так начинается первый этап «малой логистики» — путь до распределителей.

Там груз перекинут бойцам на квадроциклы, которые повезут его до баз своих подразделений. Оттуда поедут уже мотоциклы, велосипеды и пойдут «пешкари». Но и они не донесут его до позиций.

В самом конце пути уже перепакованные небольшими партиями грузы полетят бойцам на передовой на БПЛА.

Машины «рассасываются» на перекрестках: каждый отправляется к своей точке, к своему накопителю. Заскакиваем и мы в укрытие 9-й бригады. Сразу же начинается разгрузка. К приезду квадроциклистов все грузы должны быть готовы. При этом не должно быть путаницы: все аккуратные пакеты, кейсы с дронами и прочее вещи и снаряжение должны попасть к адресатам, согласно небольшим бирочкам на каждой упаковке.

— Страшно ездить с таким грузом в кузове, а что делать, пацанам надо помогать, — рассказывает водитель Фил во время разгрузки.

Говорит, что его сегодня по мелочи нагрузили. Но чаще приходится возить опасные грузы — бензин для генераторов, которые дает на передке тепло, газ в баллонах.

— И так каждый день мотаемся, — рассказывает он.

Наконец груз аккуратно разложен в зоне быстрой погрузки, накрыт брезентом и сетями. Пока все ждут следующего этапа, стрелок Мацик рассказывает о тонкостях своей работы по защите машины.

Пока ехали, было видно, как он периодически, почувствовав в воздухе что-то подозрительное, высовывается почти полностью из кабины, чтобы осмотреть небо.

В этом экипаже он недолго, но за спиной большой боевой опыт, ранение и пять сбитых дронов.

К точке подъезжают квадроциклы с прицепами — это следующий этап подвоза. На каждой машине по двое: водитель и стрелок.

Водитель с позывным Кабан рассказывает, что при необходимости может выжать из своего квадрика больше сотни, но если нет угрозы, то лучше ехать аккуратно, внимательнее смотреть по сторонам.

— Когда раненного вывозим, то его сажаю с собой сзади, а стрелок перебирается в прицеп, — говорит он.

Так Кабан делает, если раненый легкий или средний и может держаться. Лежачего — только в «тележку», для удобства подстилают ему масксети и пончо.

Вместе с Кабаном и его стрелком вперед уезжает и Шрек. Его специализация — уже следующий этап подвоза: он доставляет грузы на электровелосипедах туда, где нельзя использовать бензиновую технику.

— У меня уши как локаторы: главное слушать, — говорит Шрек. — Пацаны спрашивают: «Что ты никуда не смотришь?» А чего мне смотреть, если я слышу хорошо.

Вперед пойдут два квадроцикла — Кабана и его стрелка. Шрек садится ко второму.

Стрелок едет с короткой двустволкой, которая ассоциируется с вестернами. Говорит, что в такую погоду это оружие ближнего боя сгодится для обороны. Он охотно фотографируется в современном тактическом снаряжении, верхом на квадроцикле и ружьем в руках.

Наконец Кабан привстает на своем квадрике, крестится и дает по газам. За ним стартуют и стрелок со Шреком.

На накопителе тишина. Все про себя желают ребятам удачи. Потом Фил говорит, что и нам пора назад, пока утренний туман, которого так ждали, не рассеялся окончательно.