Rozhoduje o ceně nemovitosti i doprava? Rozhodně. Už nyní totiž začínají opatrně zdražovat pražské byty na trase nové linky metra D. V okolí budoucích stanic od Krče až po Písnici vzrostly ceny meziročně o 12,2 procenta, což je podle Valuo Indexu nárůst zhruba o 103,5 procenta od roku 2020. Podle realitního makléře Jakuba Kalába to znamená, že budoucí metro může být pro značnou část kupujících silným argumentem, byť samo o sobě hodnotu bytu neurčuje. Do ceny nemovitostí se v první řade promítá zejména stav konkrétní nemovitosti, kvalita okolí a občanská vybavenost.

Zatímco před deseti lety bylo možné najít řadu lokalit s relativně dostupnými cenami, dnes se i na okrajích metropole pohybují ceny často nad hranicí 120 tisíc korun za metr čtvereční. V některých lokalitách se ceny zvýšily až trojnásobně, nejvýraznější růst zaznamenaly především oblasti s novou výstavbou. Naopak nejpomaleji rostly ceny v centru města, které již před deseti lety patřilo mezi nejdražší části Prahy.

Růst cen se nevyhýbá ani oblastem, kudy v budoucnu povede nová linka metra D. Ta se stane páteří Prahy 4 a zásadně změní dopravní dostupnost na jihu metropole, což se už nyní začalo promítat do ceny bytů v okolí budoucích stanic. Nejvýraznější nárůst zaznamenaly Nové Dvory (nově by stanice se měla jmenovat Tempo), kde se cena za deset let zvýšila zhruba o 100 tisíc korun na metr čtvereční a aktuálně se pohybuje kolem 144 tisíc korun.

Mezi cenově dostupnější lokality na budoucí trase D naopak patří Olbrachtova (nově by se stanice měla jmenovat Ryšánka), kde se ceny drží přibližně na úrovni 124 tisíc korun za metr čtvereční. Podle současných plánů by měla být linka D dokončena v roce 2032. „Nejvyšší průměrnou cenu aktuálně vykazují Nové Dvory (144 680 Kč/m²), kde došlo k nárůstu o 10,1 %. Naopak nejnižší cenu v rámci plánované trasy najdeme u stanice Olbrachtova, která se s průměrem 124 739 Kč/m² řadí k pěti nejdostupnějším lokalitám u pražského metra vůbec,“ uvádí analýza Metroindex 2025.

Kolik stojí bydlení hned u metra? Foto: Metroindex 2025

Nedá se ale říct, že by ceny bytů vystřelily plošně. „Kupující dnes mnohem více počítají, porovnávají a řeší, jestli jim dané místo dává smysl už nyní. Budoucí metro je silný argument, ale hodnota bytu se pořád odvíjí i od toho, jak lokalita funguje dnes, jaké nabízí služby, prostředí a celkový komfort bydlení,“ říká realitní makléř Jakub Kaláb.

Jižní část nové trasy může být zajímavá i pro dlouhodobě uvažující kupující. Metro totiž zvyšuje atraktivitu lokality a časem se promítá i do cen. „U jižní části trasy metra D dnes kupující do určité míry platí za budoucnost. To může dávat investičně smysl, ale jen pokud cena odpovídá tomu, že metro zatím nestojí a okolí stanic se bude teprve proměňovat,“ uzavírá makléř Kaláb.

Nutno dodat, že stavba metra D je již zahájena a spolu s ní město plánuje rozvoj jeho okolních stanic. Novou tvář dostanou lokality v blízkosti Nádraží Krč i Nemocnice Krč, téměř celé nové čtvrti zase vzniknou v Nových Dvorech a na Libuši. Podle ředitele Institutu plánování a rozvoje hl. města Prahy (IPR) Ondřeje Boháče je „modrá“ linka metra tou aktuálně nejdůležitější infrastrukturní stavbou na území Prahy, jelikož propojí Písnici s centrem metropole.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Praha mění názvy stanic metra D. Končí Olbrachtova i Bratří Synků kvůli napojení na komunisty

„V této době se Praha potýká mimo jiné s krizí bydlení, a právě projekty v okolí budoucích stanic metra mají potenciál tento problém zmírnit. Odbor územního rozvoje hl. m. měl na starosti územní studie lokalit Nové Dvory a Libuš, kterou zpracovali UNIT architekti. Od Krče až po Písnici tak vznikne více než 6000 bytů, z nichž část zůstane městu a bude sloužit dostupnému bydlení. Samozřejmostí jsou nové parky, náměstí, obchody, ale i poliklinika, škola či školka,“ uvedl ředitel Boháč.

Podle analýzy Valuo v květnu 2026 vzrostly ceny u Nových Dvorů meziročně o 4,82 %, u Nemocnice Krč o 5,73 %, u Nádraží Krč o 6,53 % a u Depa Písnice o 6,93 %. V Libuši činil meziroční růst 3,11 % a v Písnici se ceny v této kategorii meziročně prakticky nezměnily, vývoj zde poklesl o 0,03 %. Praha jako celek přitom podle Valuo Indexu u středně velkých bytů v dobrém stavu meziročně vzrostla o 12,2 %.

„Trasa metra D je schválena už přes deset let a stavba běží čtyři roky. Příslib podzemky se proto do cen v těchto lokalitách s velkou pravděpodobností promítl už v průběhu posledních let – a v posledním meziročním srovnání proto žádný mimořádný růst nevidíme. Jestli ceny po skutečném otevření jednotlivých stanic vzrostou rychleji než pražský průměr, se ukáže až za několik let. Praha má ale slušnou dopravní dostupnost už dnes, takže o budoucím vývoji cen tu nakonec víc rozhodne celkový stav realitního trhu než samotné metro,“ říká Radek Šitera, zakladatel Valuo.cz.

Podle Františka Brože ze společnosti Bezrealitky metro zhodnocuje ceny bytů napříč celou Prahou. „Aktuální tempo růstu je v případě blízkosti metra, nejen v docházkové vzdálenosti, vysoké v řádech nízkých desítek procent nad průměr,“ uvedl Brož podle serveru iDNES.cz.

„Linka D má ve stavbě dvě stanice, Pankrác a Ryšánku, a trh se začíná chovat, jako by tam mělo metro začít jezdit již příští rok. Leckdy jsou očekávané ceny podobné jako u zprovozněných stanic metra,“ uvedl Brož a dodal, že se o metru mluví už desítky let, což samo o sobě dávalo prostor pro vyjednání lepší ceny. „Přestože horizont dokončení prací je stále v nedohlednu, samotné zahájení stavby zvedlo v obou případech ceny de facto skokově,“ doplnil.