Es war der große Aufreger des Grand Prix von Ungarn 2026, als der bis dahin auf Siegeskurs fahrende McLaren-Pilot Oscar Piastri in Runde 38 bei einem Überrundungsmanöver von Carlos Sainz (Williams) touchiert wurde.

Piastri verlor in der Folge die Führung an seinen Teamkollegen Lando Norris - und wurde später zum tragischen Helden des Nachmittags, als er auch noch mit einem technischen Defekt ausschied.

„Ich hatte zu dem Zeitpunkt keine Ahnung, dass ich gleich überrundet werde, und ich steckte mitten in einem Zweikampf mit Fernando“, rechtfertigt sich Sainz. „Ich hätte nicht erwartet, dass da plötzlich Oscar auftaucht. Aber selbst wenn ich ihn erwartet hätte: Er befand sich im toten Winkel. Es war von meiner Seite unmöglich, die Situation zu verhindern.“

Stattdessen wurden die Überrundungswarnungen am Hungaroring nur konventionell mit physischen blauen Flaggen und Leuchtsignalen am Streckenrand angezeigt. Eine Irritation für viele.

Sainz räumt ein, dass „bessere Kommunikation vielleicht geholfen“ hätte - und wälzt damit einen Teil der Verantwortung auf seinen Renningenieur ab. Gleichzeitig sagt er aber: „Sowas passiert halt manchmal beim Rennfahren.“

Aber sorry: Da geht es um die goldene Ananas. Keiner ist um die Punkte gefahren. Dann kommt der Führende des Rennens, und die beiden sind nicht in der Lage[, ihm Platz zu machen]. Und Sainz fährt ihm dann ins Auto. Ein absolutes No-Go aus meiner Sicht.“

In der Realität waren die Kommissare allerdings gnädiger. Sainz kassierte eine Fünfsekundenstrafe. Eigentlich wären für so ein Vergehen im Reglement bis zu zehn Sekunden vorgesehen. Sainz' Argumentation, er habe Piastri im toten Winkel gehabt, wurde aber als mildernder Umstand akzeptiert.

Auch für den jungen Brasilianer zeigt Schumacher kein Verständnis: „Man hat den Ingenieur, man fragt, man sieht in den Spiegel. Und wenn er mir sagt, er kann nicht in den Spiegel gucken, wenn er fährt, dann ist er überfordert. Dann muss er es lassen. Das ist echt unsportlich.“

Von Christian Nimmervoll