Era de esperar y casi todos los pronósticos se han cumplido con el mercado de fichajes de MotoGP. Prácticamente todos los pilotos terminaban contrato en este 2026  porque en el próximo año empieza nueva era, con cambio importante de reglamentación. Por lo tanto, tanto pilotos como equipos querían decidir cómo arrancar sus nuevos proyectos. Y sí, hay cambio radical por lo que respecta a los equipos oficiales. 

Hay cinco fábricas confirmadas para el año que viene y esto quiere decir que hay 10 huecos disponibles en estructuras oficiales. Pues bien, una vez casi confirmados todos los movimientos para el año que viene en estos asientos, solo dos de ellos seguirán ocupados por el mismo piloto que en este 2026. Estamos hablando de Marc Márquez, que seguirá dos años más en Ducati, y Marco Bezzecchi, que fue el primero en anunciar su renovación con Aprilia antes incluso de que empezara el campeonato. 

Lo que sí cambian sus dos respectivos compañeros de box. Pedro Acosta es el que compartirá box con Marc Márquez en una de las parejas más explosivas que se recuerdan. El murciano ocupará la plaza de un Pecco Bagnaia que hace las maletas dirección Aprilia. Los de Noale tendrán un duo completamente italiano. 

Honda, Yamaha y KTM son las otras tres fábricas restantes y en los tres casos las parejas de pilotos serán completamente nuevas. Empecemos con Yamaha. La marca de Iwata es la que peor moto tiene a día de hoy y han fichado a los dos líderes del certamen tras el parón veraniego. Jorge Martín y Ai Ogura llegan al equipo japonés para tratar de hacer renacer una fábrica histórica en horas muy bajas. No será fácil, pero se espera que con las 850cc la historia sea muy diferente a lo vivido estos últimos años. 

En el caso de KTM se han tenido que despedir de la punta de lanza con la que soñaban hacerse con el título. Pedro Acosta se cansó de promesas y decidió salir de la fábrica austriaca. Sin embargo, los de Mattighofen incorporarán a dos grandes nombres en 2027: Alex Márquez, subcampeón el año pasado, y Fabio DiGiannantonio, que está cuajando su mejor temporada desde que llegó a MotoGP

Y al hablar de Honda es donde está la única duda que queda por resolver en lo que a equipos oficiales se refiere. Fabio Quartararo es el que liderará el proyecto de los del ala dorada después de toda su carrera en MotoGP vistiendo los colores de Yamaha. La pregunta es quién le acompañará en el equipo oficial. 

HRC confirmó esta semana el fichaje de David Alonso, la perla colombiana de Moto2 de apenas 20 años que batió todos los récords en Moto3 hace dos temporadas. Sin embargo, no se confirmó si debutará en la máxima categoría con el equipo oficial o el LCR Honda, el equipo satélite de los japoneses.

La elección de los de Sakura está entre el colombiano y Diogo Moreira, que precisamente está debutando este año en MotoGP haciendo un gran papel como rookie. Uno de los dos será el encargado, junto a Quartararo, de alzar a la fábrica más laureada de la historia del campeonato, pero que no gana desde el título de Marc Márquez en 2019.