Aprovechar los datos del sistema de identificación automática para promover la transparencia global mediante indicadores de riesgo estructurados y métricas de redes
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Estabilidad ambiental: la pesca INDNR socava la base científica de las evaluaciones de poblaciones. Al ocultar datos sobre las extracciones pesqueras, amenaza la resiliencia a largo plazo de las poblaciones mundiales y altera ecosistemas marinos completos.
Seguridad alimentaria: para muchas naciones costeras y en desarrollo, el pescado constituye una fuente primaria de proteínas e ingresos. La pesca INDNR priva directamente a estas comunidades de sus medios de vida y de sus redes de seguridad nutricional.
Seguridad alimentaria: para muchas naciones costeras y en desarrollo, el pescado constituye una fuente primaria de proteínas e ingresos. La pesca INDNR priva directamente a estas comunidades de sus medios de vida y de sus redes de seguridad nutricional.
El monitoreo de estas actividades es inherentemente difícil. Sin embargo, el monitoreo fuera de las jurisdicciones nacionales resulta particularmente complejo debido a la capacidad limitada de aplicación de la ley y a la enorme extensión del alta mar. Las inspecciones tradicionales en el mar y en puerto requieren muchos recursos, y muchos Estados carecen de la capacidad física y judicial necesaria para disuadir a estas redes sofisticadas.
La red social de un buque puede servir como una fuente valiosa de información. El conjunto de datos “IUU Fishing Risk Insights” se alimenta de otros datos además del número total de encuentros en el mar; monitorea específicamente si una embarcación se reúne con buques incluidos en listas de pesca INDNR y con aquellos que han sido vinculados al trabajo forzoso. Aplicando métricas de redes, Global Fishing Watch puede calcular el “grado de separación” de un buque con respecto a actores de riesgo. Incluso si una embarcación no ha tenido contacto directo con un buque reportado por trabajo forzoso o pesca INDNR, una distancia de red corta respecto de esos buques indica una conexión operativa de alto riesgo.
La supervisión suele realizarse en puerto. Por lo tanto, evitar tierra es una señal primaria de riesgo. El conjunto de datos “IUU Fishing Risk Insights” utiliza la duración de la travesía y el tiempo transcurrido desde la última visita a puerto para identificar buques que podrían estar permaneciendo intencionalmente fuera del alcance de los inspectores. Estas largas estancias en el mar a menudo se correlacionan tanto con transferencias ilegales de capturas como con el agotamiento o abuso de las tripulaciones.
Para garantizar la integridad del monitoreo pesquero, es esencial analizar la calidad y coherencia de los datos de seguimiento de embarcaciones. Global Fishing Watch identifica anomalías específicas en las transmisiones de AIS que pueden indicar intentos de evadir la supervisión.
Panwasin seemala/Shutterstock.com
El Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto (AMERP) faculta a las autoridades para proteger sus aguas, denegando la entrada o los servicios esenciales a los buques vinculados con la pesca INDNR. Este enfoque proactivo se basa en la notificación obligatoria que los operadores de buques deben presentar antes de su llegada a un puerto. Durante este periodo, las autoridades realizan evaluaciones de riesgo para determinar si existen motivos razonables de preocupación. Sin embargo, dado que la capacidad de inspección suele estar al límite, los Estados rectores del puerto enfrentan el desafío persistente de determinar cuáles embarcaciones requieren el mayor escrutinio. Aquí es donde la integración de indicadores de riesgo de pesca INDNR se convierte en una herramienta crítica para el cumplimiento de la ley. Al identificar patrones de comportamiento sospechosos incluso antes de que un buque llegue a puerto, las autoridades pueden transformar datos brutos en inteligencia accionable y garantizar que los recursos limitados se destinen a los objetivos de mayor riesgo. Al orientar las inspecciones hacia un enfoque más estructurado y basado en datos, los Estados rectores del puerto pueden mejorar significativamente la eficiencia y el impacto del AMERP.